Die „B“ Taste finde ich am wichtigsten
Ohne Auto-Hold und One Padel bis zum Stillstand ist das auch nur Behelf. Aber beim Berge hoch und runter kraxeln schon sinnvoll.
Die echten Tasten sind meiner Ansicht auch wichtig, wobei ich an Temperatur fast nie was ändern muss und AC ist immer auf Auto. Lediglich im Winter brauchen wir immer mal die Scheibenheizung sowie Sitz und Lenkradheizung. Ein Glück muss man das nicht über das IVI einstellen. Bis das gebootet hat, ist die Scheibe ja schon abgetaut 
Im neuen Grandland und auch im Jeep Avenger hat Stellantis die Tasten für Sitz- und Lenkradheizung aber auch schon weg gesparrt.
Die Bedienung im Tesla ist für mich absolut nervig, auch von der Verarbeitung und Materialwahl her finde ich das Model 3 z.B. auch nicht dolle, ist halt ein Ami die können so gut wie keine vernünftige Verarbeitung, finde da muss sich der Opel (der natürlich auch einiges besser machen könnte) nicht verstecken.
Warte noch auf den Moment wo ich im Tesla das häßliche Display schrotte, weil ich immer mit dem Knie dran hängen bleibe 😅
Hallo zusammen,
nun nach 11 Jahren Astra Sports Tourer J Edition, der letzte GM made in GB war es an der Zeit nochmal zu wechseln.
1. SUV kam für mich nicht in Frage. Möchte ein Auto und keinen Legostein auf Rädern vom Preis mal abgesehen.
2. Wenn man sich mal an die Größe des Kofferraums gewöhnt hat will man ihn nicht missen, daher ist es der ST Ultimate Modell 2026 in grün geworden als neu Fzg.
3. Der Preis is auch happig, für die Vollausstattung (ohne Glasdach) doch die Förderung und a weng Handeln günstiger als manches andere Model aus D. (Softwareprobleme haben sie alle, egal welcher Hersteller)
4. Bei einer Laufleistung von 5000km im Jahr, spielt die Ladezeit und die Akku größe keine Rolle, getankt wir vor der Haustür.
5. Reisen finden mit der Fireblade bzw. Africa Twin statt, da kommen dann schon mal 10-20.000km zusammen.
6. Jetzt testen wir halt mal e-Auto, vielleicht gibts dann in ein paar Jahren das erste Reaktorauto aus alten Brennstäben. Da spielt dann die Ladezeit keine Rolle mehr. 
Euch noch ein schönes Wochende
Hallo,
bin jetzt nach fast 9 Monaten vom Astra L 1.2l GS (Schalter) auf den Astra L electric Ultimate ( Facelift) umgestiegen.
Warum der flotte Wechsel nach so wenigen Monaten? - wir haben uns als Zweitwagen einen Mokka e geholt und ich fand das fahren mit diesen total entspannt.
Daher dann die Entscheidung Astra L electric. Nachdem im Umkreis zufällig ein Electric bei einen Händler stand, schlug ich gleich zu. Jetzt steht die Green Machine vor der Tür.
Und wenn ich das vorher gewusst hätte, wäre es gar kein Benziner damals geworden.
Bzgl. Reisen hab ich auch immer davor zurück geschreckt, jedoch die Pause von 30min nach 200km haben wir mit den Benziner auch gemacht und jetzt wird halt zusätzlich geladen.
Schöne Zeit Euch noch
Hallo zusammen,
wir haben einen unserer Verbrenner verkauft und wollten auf Elektro umsteigen (PV usw. ist vorhanden).
Ich habe mich umgesehen und die Preise gehen von ja " von bis". Deutsche Hersteller mehr oder weniger unbezahlbar. Dachte ich soweit. Bis ich mal bei Opel geschaut habe. Zugegeben, habe ich bei Opel die letzten Jahre nie wirklich aufgepasst...Ich war fast überrascht was der Astra L Sports Tourer für ein schönes Auto ist!
Die Anforderungen meiner Frau und von mir waren etwas unterschiedlich. Viele junge gebrauchte gibts auch nicht. Wir sind dann aber glücklicherweise bei einem Sports Tourer mit 3 Kilometer auf dem Tacho gelandet. Hatte Opel selbst zugelassen und stand nur im Werk herum (EZ 03/25). Für die Zahlen...
Ist ein GS in Vulkangrau metallic. Mit Schiebedach (Panoramadach wäre übertrieben); Alcantara, AHK, HUD, inelliLux LED, beheizbare Windschutzscheibe, Navi, Tech-Paket, Komfort-Paket, Trennnetz... Listenpreis 52k. Gekauft haben wir ihn für 32k. Ich denke das ist ok 
Na da hast ja auch ein gutes schnäppchen gemacht.
Ich fahre meine GS Electric nun auch seit April und bin mega zufrieden .
Und wenn ich es nicht muss würde ich auch nicht auf nen Verbrenner zurück gehen.
Wer gerne mehr als die Bullet-Points lesen will:
Wir sind seit Jahrzehnten zufriedene Kunden beim lokalen FOH, da war er auch die erste Anlaufstelle beim Umstieg von einem Corsa E (9 Jahre alt, immer noch top in Schuss, wir haben ihn nur schweren Herzens in Zahlung gegeben) auf ein E-Auto. Ein Corsa Electric ging nicht (an anderer Stelle habe ich schon von der Anforderung eines Fahrradträgers für 2 E-Bikes geschrieben). Da wir aber davon ausgehen, dass die hauseigene PV drei Viertel vom Jahr genügend Fahrenergie zur Verfügung stellt, rückte dann der Astra in den Fokus. Also Anruf beim oben erwähnten FOH; der hatte einen Astra Ultimate mit Tageszulassung vom Juli 2026 (also schon der Facelift) verfügbar. Ein super Angebot, s.o.. Schwarz ist jetzt nicht so unsere bevorzugte Farbe, aber wenn nicht gerade der Staub von den getrockneten Regentropfen drauf ist, sieht er doch sehr schick aus und passt noch so eben in unsere Garage.
Gestern hab ich ihn abgeholt und jetzt läuft die gegenseitige Eingewöhnung. Punkt 4 von oben wurde gleich auf die Probe gestellt, als das Einloggen in die MyOpel App ein paar Stunden nicht funktioniert hat. Aber später ging's und jetzt redet das Auto mit dem iPhone.
Bei uns ist es der Astra geworden, weil er, ich glaube die AMS hat das so gesagt, ein „erschreckend normales Auto“ ist.
Kein großes Tablet in der Mitte in dem alle Funktionen verschachtelt in SW-Untermenüs, ein einfacher Kompaktwagen der bei (vergleichsweise) moderaten Preisen auch noch viel Ausstattung mit bringt als Gebrauchtwagen.
Ich könnte mir den Astra Sportstourer eigentlich auch gut als Nachfolger des Passats vor der Tür vorstellen, aber die 58kwh Batterie ist mir für den Familienkombi zu klein…die 73kwh aus dem neuen Grandland wär top, passt aber natürlich nicht aufgrund der unterschiedlichen Plattform.
