Batterie Problem

Richtig, anlernen ist eh extra falls nötig. Aber die Ladeschlussspannung müsste angehoben werden.

Vielleicht einfach eine gute EFB rein, wenn die erste fertig ist. Die OEM Dinger werden ja auch immer schlechter.

Zitat von DonBallengo1

Vielleicht kann hier ein Opelaner oder Techniker genau sagen ob in einem Astra L, normaler Verbrenner 130 PS, auf Grund diverser Batterieprobleme eine AGM-Batterie verbaut werden kann.

Die Unterschiede und Vorteile einer AGM zu EFB sind ja bekannt und müssen oder sollten daher nicht erneut diskutiert werden.

Habe mal etwas gesucht im Netz, Varta empfiehlt als Upgrade die Dynamic AGM A7 Link Varta für den Verbrenner Astra L.

Perspektivisch werde ich mich wenn der Bedarf bei mir besteht wohl dorthin orientieren.

Aber da muss doch die Ladespannung auch angehoben oder verändert werden wenn vorher eine EFB drin war.

Oder täusche ich mich da.

Falls nicht wäre das natürlich eine Super Sache.

Was bei Opel spezifisch im BMS abgeht weiß ich leider nicht, aber theoretisch hast du recht. AGM haben eine höhere Ladespannung. Mein Astra E lädt während der Fahrt mit ca 14,8V was für AGM gar nicht so verkehrt ist. Während die HV-Batterie geladen wird werden 13,7V rein geschoben.

Die Frage wäre: Was ist besser, eine tote EFB oder eine zu 90% geladene AGM?

Ich hatte mich wie gesagt erstmal für eine EFB entschieden (ebenfalls Varta). Die A7 hatte ich nebenbei schon auf der Watchlist.

Beim Verbrenner muss man meines Wissens auch bissl auf die Temperatur achten, die AGM vertragen es nicht so warm.

Hätte meinen 6 Jahre alten Astra K 2020 Facelift doch noch ein paar Jahre fahren sollen. (Benziner mit 130 PS)

War noch ein Opel-Motor drin.

Hatte trotz Kurzstrecke mit AGM Batterie keine Probleme, keinen Riemen sondern Kette.

Nur im Winter einmal aufgeladen zur Vorsorge.

P.S.

Ich habe ja momentan mit meinem Astra L auch noch keine direkten Probleme bis auf das Start-Stop System welches manchmal nicht funktioniert.

Und eben das Ergebnis vom Batterietestgerät Top Don.

Aber das stimmt eben auch nicht wegen dem Anschliessen an den Minuspol am Massepunkt.

Warten wir mal ab was alles noch so kommt und wie lange die Batterie durchhält.

Zitat von OPC-Fan

Welchen Topdon nutzt du? Bin am überlegen auch einen zu kaufen, nur gibt es 3 Varianten… möchte damit mal den SOH der HV Batterie auslesen, sofern das möglich ist.

Edit: ich war irgendwie gedanklich beim OBD Auslesestick.

Den SoH der HV kannst du mit einem 08/15 BT OBD Dongle (zum Beispiel vGate) und CarScanner Pro auslesen.

Habe nochmal im Internet nachgelesen wegen Upgrade von EFB auf AGM.

Im Internet steht auch viel Falsches und man darf nicht alles glauben.

Da steht nun überall oder sehr oft dass man problemlos ein Upgrade von EFB auf AGM machen kann.

Nur muss das Ganze dann auch im Batteriemanagemet vom Auto ändern.

Auch der Batteriehersteller Varta rät dazu:

Mal sehen was mein FOH dazu meint.

Schön das das Internet das sagt, dann sind wir ja fein raus. Dann haben die Leute, die seit Jahren schon Peugeot fahren und ihre Steuergeräte beim Wechsel von EFB auf AGM angepasst haben, ihre Zeit verschwendet.

Wieso haben die ihre Zeit verschwendet?

Beim Upgrade muss das Steuergerät doch angepasst werden.