Beiträge von Imperator

Wo wir grade beim Thema sind, welche Maße des Notlaufrades passen beim BEV in die Mulde?

Ich hab noch das werkseitige Repset drin, aber mit Rad fühle ich mich besser 🙂

Gibt's da ne Meldung oder wo sehe ich das? Auto ist normalerweise nicht im WLAN, sollte ich das dafür mal einschalten?

Warum nicht einfach eine, über Jahre erprobte, bewährte und zugelassene 230V CEE Steckdose? Die kostet ein Bruchteil und der Stecker sitzt definitiv sicherer als in einer Marketing-Verbesserten Schuko-Dose.

Entsprechende Ladeziegel mit passendem Stecker gibt's auch schon vorkonfektioniert am Markt.

Wie vorher schon geschrieben, entsprechende Installation natürlich vorausgesetzt

In Laufe des Beitrags sind 2 Produkte schon erwähnt. Ich hab sie mir auch schon bestellt und verbaut. Hier nochmal ein link:

https://amzn.eu/d/0amXr96m

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In meinem alten war auch ein Bose System drin, aber mal ehrlich: aus dem alter von Riffelblechfußmatten, Unterbodenbeleuchtung und Kofferraum mit 80% voll Subwoofer wächst man irgendwann raus 😅

Danke für die Klarstellung, ich bin vom Verbrauch/100km ausgegangen.

Ich hab letztens bei Youtube ein Plug'n Play Nachrüstsatz gesehen für den Astra L mit nem Sub der perfekt in die Reserveradmulde passt inkl. Endstufe und Kabelsatz. Ich gucke mal ob ich das noch finde

Hier der link zum Video

Ob das Zeug was taugt kann ich natürlich nicht beurteilen

Für genaue Angaben müsstest du die Lademethode spezifizieren.

Ich hab zwar keinen Hybrid sondern Vollelektro, aber ich lade bei 10A AC (2,3kw) gute 4% Akku pro Stunde was effektiv ca 2,1kwh entspricht. Die Verluste stammen durch das AC laden und die dadurch resultierenden Wandler Verluste sowie die laufende Bordelektrik. Beim DC laden sind die Verluste geringer, aber das kann der Hybrid vermutlich gar nicht oder?

Der angebene Verbrauch den du erwähnt hast, bezieht sich (so wurde es mir hie beigebracht 🙂) nur auf die reine Fahrleistung. Heizung, Lüftung etc kommt noch oben drauf, daher ist der Verbrauch lt. Anzeige wenig aussagekräftig.

Den Zähler kann ich dir nur wärmstens empfehlen, denn nur so weißt du wirklich genau was du verbrauchst. Gibts natürlich auch als Smart-Variante oder gleich schaltbare Stromversorgung mit integriertem Zähler

Alle Autos mit Automatikgetriebe die ich je gefahren verhalten sich so.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass es sich nicht deaktivieren lässt.

Wobei "ein kräftiger Ruck" ist es bei mir nicht

Was bei Opel spezifisch im BMS abgeht weiß ich leider nicht, aber theoretisch hast du recht. AGM haben eine höhere Ladespannung. Mein Astra E lädt während der Fahrt mit ca 14,8V was für AGM gar nicht so verkehrt ist. Während die HV-Batterie geladen wird werden 13,7V rein geschoben.

Die Frage wäre: Was ist besser, eine tote EFB oder eine zu 90% geladene AGM?

Ich hatte mich wie gesagt erstmal für eine EFB entschieden (ebenfalls Varta). Die A7 hatte ich nebenbei schon auf der Watchlist.