Das erscheint mir sinnvoll, ist ja echt ne Fehlkonstruktion sowas... 
Intellilink Pixel Scheinwerfer Schwitzwasser
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diese streben meine ich. Dort steigt das wasser teilweise genau so hoch das es an die anschlußstelle vom steuergerät grenzt und dort dann potentiell einfließen kann. Diese streben sind ja nicht zur kühlung und selbst wenn ein kleines loch unterhalb komplett durch alle durch gebohrt damit wasser nicht so hoch steigen kann das es die dichtung zwischen steuergerät und scheinwerfergehäuse garnicht mehr erreichen kann.
Ich habe mir tatsächlich vor längerer Zeit kleine Löcher in den Kunsstoffverstrebungen gebohrt und das Wasser kann direkt nach hinten ablaufen , das Wasser steigt nicht mehr an.
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Ich habe mir tatsächlich vor längerer Zeit kleine Löcher in den Kunsstoffverstrebungen gebohrt und
Klasse das hatte mir sogar ein geselle empfohlen. Der mir die scheinwerfer gewechselt und das steuergerät vollverklebt hat. Das hauptproblem ist die nicht motorraumdichtung die an den seiten schlitze hat weil sie (bei mir jedenfalls) nicht an der karosse klemmt zu 100%.
Aber sehr schön das es eine relativ einfache lösung gibt.
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Hallo zusammen,
ich habe am Dienstag einen gebrauchten Opel Astra Sports Tourer GS beim Händler abgeholt und wollte mal eure Einschätzung hören.
Als ich das Auto vor etwa vier Wochen das erste Mal besichtigt habe, war der rechte Scheinwerfer bereits deutlich beschlagen bzw. unten sogar leicht nass. Ich habe das damals direkt angesprochen, weil das Auto ohnehin noch wegen anderer Punkte in die Werkstatt musste.
Danach musste der Wagen noch durch den TÜV, da es vorher wohl ein Mietwagen war. Beim ersten TÜV-Termin ist das Auto dann anscheinend genau wegen des Scheinwerfers durchgefallen. Der Händler selbst ist kein Opel-, sondern Toyota-Händler und hat sich laut eigener Aussage danach mit Opel abgestimmt. Dort hieß es wohl, dass das bei modernen Scheinwerfern „normal“ sei. Beim zweiten TÜV gab es dann offenbar keine Probleme mehr. Laut Händler hätte der erste Prüfer das Thema wohl falsch eingeschätzt.
Ich dachte zunächst auch, dass sich das vielleicht erledigt, weil das Auto vorher rund drei Monate auf dem Hof stand. Jetzt fahre ich den Wagen aber seit Dienstag regelmäßig, habe auch längere Strecken und die letzten Tage gutes Wetter gehabt – trotzdem wird es nicht besser. Der rechte Scheinwerfer bleibt dauerhaft beschlagen bzw. wirkt teilweise weiterhin feucht.
Daher meine Frage:
Ist das bei den aktuellen Astra-LED-Scheinwerfern wirklich noch im normalen Rahmen oder klingt das eher nach einem undichten Scheinwerfer bzw. einem Fall für die Garantie?Das Auto hat Erstzulassung März 2025 und somit noch Werksgarantie bis März 2027.
Bin gespannt auf eure Erfahrungen.
Opel Astra Sports Tourer, GS Edition, MHEV, EZ 03/2025, 20.000km.
Bitte entschuldigt. Habe beim Beitrag das Bild vergessen. Siehe anbei.IMG_3391.jpg
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Ich habe bei meinem 2022er überhaupt keine Probleme mit Feuchtigkeit. Wie sieht es denn im rechten Scheinwerfer aus? Du schickst ja ein Bild vom linken im Amhang?
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Der andere Scheinwerfer ist komplett klar.
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Der Scheinwerfer auf dem Bild ist eindeutig undicht und muss ersetzt werden. So sahen meine beiden auch aus
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Der Scheinwerfer auf dem Bild ist eindeutig undicht und muss ersetzt werden. So sahen meine beiden auch aus
Wurde das bei dir anstandslos getauscht? Wie lange hat es in etwa gedauert? Danke für deine Rückmeldung.
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Lieferzeiten für den Scheinwerfer von jetzt zu damals zu vergleichen macht keinen Sinn.
Anhand des Bildes, sollte der FOH nicht rumzicken, da der Katalog des Herstellers einen Tausch bei den Laufspuren und Feuchtigkeit vorsieht.
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Lieferzeiten für den Scheinwerfer von jetzt zu damals zu vergleichen macht keinen Sinn.
Anhand des Bildes, sollte der FOH nicht rumzicken, da der Katalog des Herstellers einen Tausch bei den Laufspuren und Feuchtigkeit vorsieht.
Ja so sieht es aus
