Opel Astra L - der Problem - Thread: Fehler - Herausforderungen - Lösungen

Was angelernt wird ist der Lenkwinkel Sensor, aber kein Problem nur ein paar Meter fahren.

Heute kam der Fehler wieder, rein elektrisch zum Einkaufen gefahren, auf der Rückfahrt - gleicher Fehler.

Falls jemand den Fehler beim PHEV auch hat, hier ein paar Anhaltspunkte:

• entgegen der Meldung, fährt der Wagen elektrisch, sichtbar an dem blauen Balken links, die Geschwindigkeitszahl ist hingegen weiß
• nach einer erhöhten Drehzahl von 1400 zum Start, sinkt diese auf 800
• beim Gas geben erhöht sich die Drehzahl nicht
• erst ab ~70 km/h treibt der Verbrenner die Räder an (identisch zum Hybrid-Modus)
• bei Stillstand läuft der Motor weiter mit einer Drehzahl von 800

Für den Ausbau der Bordnetzbatterie 2 muss der hintere Teil (ab Armlehne) der Mittelkonsole ausgebaut werden.

Teilenummer für BEV & PHEV identisch: 9828201580 Kostenpunkt bei Opel ~150€ Exide hingegen um die 50-60€.

Mal schauen, ob mein FOH auch eine günstigere Batterie einbaut, bin ja eh aus der Garantie.

Zitat von mj1985

Heute kam der Fehler wieder, rein elektrisch zum Einkaufen gefahren, auf der Rückfahrt - gleicher Fehler.

Falls jemand den Fehler beim PHEV auch hat, hier ein paar Anhaltspunkte:

• entgegen der Meldung, fährt der Wagen elektrisch, sichtbar an dem blauen Balken links, die Geschwindigkeitszahl ist hingegen weiß
• nach einer erhöhten Drehzahl von 1400 zum Start, sinkt diese auf 800
• beim Gas geben erhöht sich die Drehzahl nicht
• erst ab ~70 km/h treibt der Verbrenner die Räder an (identisch zum Hybrid-Modus)
• bei Stillstand läuft der Motor weiter mit einer Drehzahl von 800

Für den Ausbau der Bordnetzbatterie 2 muss der hintere Teil (ab Armlehne) der Mittelkonsole ausgebaut werden.

Teilenummer für BEV & PHEV identisch: 9828201580 Kostenpunkt bei Opel ~150€ Exide hingegen um die 50-60€.

Mal schauen, ob mein FOH auch eine günstigere Batterie einbaut, bin ja eh aus der Garantie.

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Genauso hatte ich den Fehler auch aber sehr oft ohne die Fehlermeldung nur das Bekannte" Hybridmodus vorrübergehend nicht verfügbar".

Die Fehlermeldung kam erst Wochen später..

Ich vemrute das bei meinem eher was mit dem internen Kabel nicht gepasst hat.

Zitat

Was angelernt wird ist der Lenkwinkel Sensor, aber kein Problem nur ein paar Meter fahren.

Das ist bei mir nur gewesen wenn die Batterie im Motorrraum abgeklmmt wurde analog zum Verbrenner.

Ja, das sind die ersten Vorboten und deshalb gibt es zu dem Punkt seit Jahren die bekannten Abhilfen und Prüfungsvorschläge.

Zitat von Michael Astra

Normalerweise drückt man einmal (kurz) den Startknopf wenn man nur die Zündung aktiviert haben möchte.

Wenn man aber den Motor starten möchte, drückt man ebenfalls nur einmal, aber dafür etwa 2 Sekunden lang den Startknopf.

Danach sollte der Gerät eigentlich laufen.

Heute noch mal getestet (MHEV): es ist bei mir (bei getretener Bremse!) auch nur ein kurzes Drücken auf den Startknopf nötig um den Motor zu starten.

Wenn die Bremse nicht getreten wird, geht nur die Zündung an.

Es macht keinen Unterschied wie lange man den Knopf drückt!

Friert bei euch auch die Ladeklappe ein?

Wenn es Schneit und unter 0 Grad wird habe ich immer mal Probleme die Ladeklappe auf zu bekommen.

Zitat von Chisum

Heute noch mal getestet (MHEV): es ist bei mir (bei getretener Bremse!) auch nur ein kurzes Drücken auf den Startknopf nötig um den Motor zu starten.

Wenn die Bremse nicht getreten wird, geht nur die Zündung an.

Es macht keinen Unterschied wie lange man den Knopf drückt!

Ja, bei deinem MHEV geht es bestimmt schneller.

Bei meinem Verbrenner dauert es definitiv etwas länger 😉

Zitat von don-ajo

Friert bei euch auch die Ladeklappe ein?

Ja. Aber es half bisher immer, kräftig genau da zu drücken, wo der Stößel ist, dann geht sie auf.

Zitat von don-ajo

Friert bei euch auch die Ladeklappe ein?

Wenn es Schneit und unter 0 Grad wird habe ich immer mal Probleme die Ladeklappe auf zu bekommen.

Tip : Alle Dichtungen mit Silikonspray einsprühen.........

Das liegt nicht an der Dichtung, da ist nämlich gar keine. Die Klappe schließt ja auch im Normalfall nicht sauber, dann läuft Wasser oben rein und das gefriert dann in dem Verschlussmechanismus, wo der Stößel rein geht.