Bei mir war die Batterie schon anscheinend beim ersten anschauen des Vorführwagens (Tageszulassung mit 9km auf dem Tacho) auf dem Händlerhof ziemlich leer. Auto stand unverschlossen rum, ließ sich auch nicht abschließen, weder per Funk noch per Schlüssel. Bei der Übergabe ging aber dann wieder alles. Vielleicht hat die Batterie, da schon einen weg bekommen und hat mir 1,5 Jahre Fehler in der Elektronik beschert, bis ich die Notbremse gezogen habe und er zum Händler zurück durfte.
Opel Astra L - der Problem - Thread: Fehler - Herausforderungen - Lösungen
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Update zu unserem L Mildhybrid. Wurde am Montag hier ab geschleppt. Beim Anspringen zur Auffahrt auf den Abschleppdienst keine Fehler etc. In der Werkstatt jedoch konnten im Fehlerspeicher wieder welche gefunden werden. Die Abhilfe besagt das sämtliche Getriebe Verkabelung überprüft werden soll, inklusive Überprüfung von Opel selbst (es müssen wohl Bilder der einzelnen Anschlüsse hingeschickt werden). Ende vom Lied wir haben jetzt erstmal wieder für mindestens 1 Monat einen Leihwagen (den wir am Freitag abholen durften). Ist sogar ein Astra L GS mit fast der selben Ausstattung.
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Verglichen mit den Problemen der anderen Betroffenen habe ich zwar eher Kleinigkeiten, aber die summieren sich.
Jetzt habe ich ein neues Problem festgestellt:
Wenn gleichzeitig zum Start eines Anrufes aus dem Auto die Meldung kommt, man solle die Hände am Lenkrad lassen, dann hört das Warnsignal nicht mehr auf.
Einfach anhalten und (E-)Motor aus hat nicht gereicht.
Ich musste den Motor ausschalten und die Tür öffnen.
Erst danach war Ruhe.
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Mein Ersatzwagen, während meiner Inspektion und TÜV bekam, hatte ein Problem mit der Antenne. Kamen keine Radiosender mehr rein.
Als wir zum Auto gingen wurde mir das Auto mit den Worten: "Der Wagen hat ein Antennenproblem, aber damit kennen Sie sich ja aus." übergeben
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Das nennt man Galgenhumor!
Ich war gestern wegen der leicht schleifenden Heckklappe beim FOH.
An der Heckklappe die Gummipuffer lassen sich verstellen und einen größeren Abstand einstellen.
Das hat er erstmal gemacht, nun wird geschaut ob es reicht.
Ich mache mal diesen sehr alten Faden wieder auf. Mir ist aufgefallen dass meine Heckklappe beidseitig so ca. 1-2 mm zu tief hängt. Es ist also annähernd symmetrisch und auch nicht wirklich viel, man sieht es nur wenn man an der Flucht zur Karosserie / am Scheinwerfer genau hinguckt. Die Heckklappe "schleift" auch nicht in dem Sinne, allerdings sieht man an der Oberseite des Stoßfängers unten ganz links und ganz rechts auf ca. 2cm Länge Spuren im Lack, wo die Heckklappe beim Zumachen (und ich meine damit ein sehr sanftes Zuschlagen) "einschlägt". Da es keine elektrisch schließende Klappe ist, muss man schon etwas Schwung beim Zumachen ausüben, da die Klappe sonst nicht zuverlässig schließt.
Meine Frage lautet, kann ich die 4 Gummipuffer bis zur maximalen Länge ausfahren, um die "Einschläge" beim Zumachen zu vermeiden, und die Klappe insgesamt etwas anzuheben (sie sind jetzt schon zu ca. 3/4 ausgefahren)? Oder bekomme ich dann ggf. Probleme mit dem Schließmechanismus / der Wasserdichtheit der Heckklappe? Erfahrungsberichte erwünscht! Danke
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Bei meinem Astra hybrid (Plug in) ist während der Fahrt gerade das ganze Display und infotainment Display schwarz geworden und der Wagen fuhr weiter. Nach ca 15-20 Sekunden starteten die Systeme neu und der Motor war „aus“. Also im Hybrid Modus statt sportmodus. Jemand schon erlebt oder Ideen?
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kenne ich
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Bei meinem Astra hybrid (Plug in) ist während der Fahrt gerade das ganze Display und infotainment Display schwarz geworden und der Wagen fuhr weiter. Nach ca 15-20 Sekunden starteten die Systeme neu und der Motor war „aus“. Also im Hybrid Modus statt sportmodus. Jemand schon erlebt oder Ideen?
gibt's auch beim rein Elektrischen. immer wieder mal ...
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Also einfach ignorieren und weiterfahren
war bisher aber in 12 Monaten das einzige Mal -
Beim Benziner auch. Ist jetzt auch kein Weltuntergang finde ich. Ruhe bewahren, es ist alles in Ordnung.
