Wann lohnt es sich mit den Astra Hybrid mit Benzin zu fahren

happyopeluser : Ich verstehe deinen Post auch nicht.

Der TE hat bereits einen PHEV und möchte wissen ob er lieber mit Strom oder Benzin fahren soll. Das hat doch keine Auswirkungen auf Inspektions-/Reparaturkosten

Zitat von happyopeluser

Außerdem ist Naturgemäß die Inspektion eines Plug-in mit Sicherheit Teurer weil mehr Bauteile....

Von der Natur aus ist der Wartungsplan identisch zum Verbrenner und enthält lediglich noch die 12V Batterie. Die Kosten sind somit identisch zum Benziner. Er hat eine Zündkerze mehr.

Und zum Thema Gewicht und Verbrauch, da der E-Motor beim Anfahren hilft (auch bei leerem Akku), ist der Part ebenso nicht relevant.

Mein Astra ist schwerer als unser Grandland und hat mit leeren Akku einen geringen Verbrauch.

Zitat von Supachris

Ja, die Erfahrung hab ich im Urlaub auch wieder machen "dürfen". AC Laden im Roaming ist totale Abzocke. Kann man nur machen, wenn man sich bei den entsprechenden Stadtwerken unkompliziert anmelden oder direkt bei denen Ad hoc laden kann.

Noch schlimmer sind solche Experten wie die Stadtwerke Wismar. Die haben zwar einige AC Säulen, aber die haben gar keinen eigenen Tarif, da geht nur teures Roaming. Und dann stehen die fast alle aif den Parkplätzen hinter der Schranke, also wird man doppelt abgezogen. Tolle Leistung!

AC Laden für 39 Cent ging nach Anmeldung in Wernigerode, da auch ohne Parkgebühren. Die haben sogar nachts keine Blockiergebühr. So sollte das sein.

Keine Frage der Preis in Wismar ist frech. Ich kenne aber in Wismar nur 3 Stellen wo man zusätzlich Parkgebühr zahlen muss. Alle anderen sind doch frei zugänglich oder haben während des Ladevorganges freies Parken. Schranken kenne ich nur Sektkellerei, das Parkhaus am Hafen und beim Gesundheitsamt.

Ich lade in Wendorf am Markant.

Toll, da war ich an den drei Stellen. In Wendorf hab ich an der Vattenfall hinter dem Hundenetto geladen, am Markant hätte ich wieder einen extra Account gebraucht.

Was da manche fürs AC Laden verlangen ist schon happig . Beim DC Lader versteh ich ja nen höheren Preis , allein durch die Teure Technik und ko.

Ich hab zwar ein BEV , aber bei nem Plugin in würde ich auch versuchen immer Elektrisch zu fahren.

Und schauen das man halt Bei Lidl und co , oder daheim lädt. Da kommst ja immer billiger als im Verbrenner Modus

Es ist ja klar, dass Teures Tanken auch teures Fahren bedeutet, egal ob mit Benzin oder Strom. Meiner Beobachtung nach, liegt der Verbrauch meines Fahrzeugs im reinen Verbrennerbetrieb bei etwas über 7 l/100 km (1600 ccm). Wird der Elektromotor dagegen viel belastet, steigt dessen Verbrauch auf rund 24 kWh/100 km.

Stellt man beides direkt gegenüber, ist das rein elektrische Fahren trotz hoher Strompreise meistens günstiger.

Der eigentliche Charme eines Plug-in-Hybrids liegt aber darin, dass sich die beiden Antriebsarten gegenseitig entlasten können. In der Stadt fahre ich elektrisch, auf der Autobahn übernimmt der Verbrenner.

Meine letzte Fahrt zur Arbeit hatte einen Verbrauch von 8,1 kWh/100 km und 2,7 l/100 km. Unterm Strich ist das sogar günstiger, als rein elektrisches Fahren bzw. es gleicht sich mit dem Ladepreis zum Haushaltstarif.

Hängt natürlich alles vollkommen vom durchschnittlichen Verbrauch zum getankten Preis ab und kann in beide Richtungen zum Vor- und Nachteil kippen.

Habe dafür eine Excel-Tabelle erstellt. Schaut gerne mal hinein und spielt selbst ein bisschen mit den Zahlen herum.
Anhang Tabelle: Fahrtkosten.zip