Wer hat einen Astra-L electric mit IVI > 1.30.93.x ?

Also ich hab die FIN auf offene Rückrufe geprüft. Scheint alles erledigt zu sein. Der Verkäufer meinte das auch das Kapazitive Lenkrad bereits getauscht wurde da es damit mal Probleme gab.

Damit wären für mich von dem was ich so gelesen habe die meisten "Kinderkrankheiten" abgedeckt. Da er Recht spät zugelassen wurde hätte ich sogar noch ein paar Monate Neuwagengarantie.

Das die DC Ladezeit eher durchschnittlich ist ist für mich kein Problem, der wird vmtl. zu 95% an der wallbox geladen und ist eigentlich primär ein Kurzstrecken-Auto für uns. Daher schreckt mich auch das fehlen einer Batterie-Vorheizung nicht ab.

Gibt's sonst noch was auf das ich achten sollte?

PS: Hoffe das wird jetzt nicht zu OT?!

Bitte für weitere Fragen ein neues Thema eröffnen.

und wegen der 80 % .

das lässt sich am ende auch zuhause über die Wallbox lösen. also wenn es nur daran scheitern sollte , gibts da recht gut wege.

Zitat von s7urmi

Gibt's sonst noch was auf das ich achten sollte?

Ggf. kann die Ausgabe für eine Anschlussgarantie hilfreich sein.
Und drauf achten, dass ALLE Inspektionen eingetragen sind.
Bei meinem fehlte die erste Inspektion nach einem Jahr, da er zu dem Zeitpunkt schon stillgelegt war.
Die Ansprüche aus der Anschlussgarantie durchzusetzen hat einiges an Energie und Zeit gekostet.
Die beim Gebrauchtkauf noch vorhandene Neuwagengarantie war da schon längst abgelaufen, ohne dass ich daraus Leistungen beziehen konnte.
Selbst nachdem Stellantis das geklärt hatte, musste der Opel Customer Service einschreiten, um meinen Händler vor Ort zur Reparatur (Lenkrad) zu bewegen.

Tut mir leid, kann ich dir nicht sagen. Ich fahre nur 15km auf Arbeit und lade immer in der Garage

Zitat von zakex

und wegen der 80 % .

das lässt sich am ende auch zuhause über die Wallbox lösen. also wenn es nur daran scheitern sollte , gibts da recht gut wege.

Ich habe aber keine schlaue Wallbox zuhause. Ich lade mir einer einfachen Ladebox an einer CEE32 Dose 😉

Dann muss man halt bissl Kopfrechnen und einen Wecker stellen.

Oder auf 100 Laden, wenn man nicht gerade plant, das Auto danach bei 30 Grad eine Woche stehen zu lassen.

Mittlerweile weiß man ja, dass das alles nicht sooo kritisch ist, siehe der Dauertest ID.3 beim ADAC.