Beiträge von Supachris

Da ist bestimmt so ein Membran-Element drin was eigentlich dafür sorgen soll, dass sich kein Kondenswasser bildet, aber was defekt/zu ist oder halt schneller zu geht als geplant. Kommt man selber an die Kamera ran? Vielleicht lässt sich das reinigen.

Es läuft hier erst mal wieder. Auch über Home Asssist und EVCC.

Aktuell haben die wieder mal Server Probleme. Einfach bissl abwarten. Gerade heute hätte man mal die Vorklimatisierung über App gebraucht.

Was ich hier noch erwähnen wollte: Die verfügbare Kapazität ist temperaturabhängig. Deswegen auch im ersten Post einmal 48kWh (bei 9°C) und einmal 50,5kWh (bei 17°C). Hab das bei mir auch beobachtet. Sobald es dann wieder wärmer wird, steht die Kapazität wieder zur Verfügung. Die elektrochemischen Prozesse laufen einfach langsamer bei niedrigen Temperaturen, daher sinkt die Kapazität.

Der SoC im Display wird mindestens über den SoC den auch OBD anzeigt und den SoH berechnet und dann wahrscheinlich nochmal auf die wirklich verfügbare Nettokapazität bezogen. Das hab ich noch nicht völlig durchschaut.

Bei mir hatte es gereicht zu warten, bis das Auto eingeschlafen ist. Also zuschließen und Schlüssel außer Reichweite hinlegen. Dann gehen nach 1...2 Minuten die LEDs für P und Handbremse aus, dann war wieder alles okay.

Also bei mir leuchtet die kurz rot, dann grün, dann aus. Genau wie im Handbuch beschrieben. Vielleicht abhängig vin der Software Version des BSRF?

Alle Online Sachen klappen bestens.

Der Schriftzug leuchtet rot, damit man das auch findet. Die LED muss bei Zündung an erst kurz rot leuchten, dann kurz grün und dann aus.

Gerade nochmal geplant im ABRP, das kommt schon ungefähr hin. Am 1.11. sind wir bei ähnlichen Temperaturen zu meinen Eltern gefahren, ABRP sagt incl saisonalem Wetter für die 80km 100% zu 72% bei 18kWh im Schnitt. Real angekommen sind wir neulich bei 73%, 17,3kWh laut Bordcomputer bei einigem Gegenwind.

Liegt also nicht völlig daneben.

Ja, da braucht man auch mehr. Aber da habe ich die Erfahrung gemacht, dass sich das dann um 1...2kWh/100km mehr handelt, während auf Kurzstrecke in der Stadt bei starkem Regen dann gerne mal 25 bis 30kWh zustande kommen.

Im Sommer auf der Autobahn bei Starkregen über fast die ganze Strecke war der trotzdem nur bei 16..17kWh.

Richtig. Vor allem auf Kurzstrecke in der Stadt macht starker Regen viel aus. Auf der Autobahn nach meiner Erfahrung nicht mehr so viel, wahrscheinlich frisst das Beschleunigen gegen das Wasser da die meiste Energie.