Beiträge von Supachris

Tatsache, die gehen ja doch ab. Da hab ich mich wohl beim ersten Test zu doof angestellt. Aber gut zu wissen, wenn man mal was langes transportieren will.

Machen wir auch so, der Komfort leidet sonst schon sehr. Die Sparfüchse machen ja die Heizung aus und nur Sitz und Lenkradheizung an, aber das ist halt auch nicht so schön, weil ja immer nur auf einer Seite. Ich hatte mit OBD mal geschaut, bei 0° Außentemperatur und 20,5° Innen frisst die Heizung zu Beginn um die 9kW. Geht dann nach 2 Minuten auf 5kW und wenn es innen warm ist auf 2kW runter. Wenn man auf der Autobahn oder Landstraße unterwegs ist, hat man dann offenbar auch einiges an Abwärme vom Antriebsstrang, der die Heizung unterstützt. In der Stadt wohl eher weniger.

Der BEV hat eine Wärmepumpe, aber das bringt bei unter 0 Grad auch nix weiter. Da ist einfach zu viel Differenz zur gewünschten Kühlmittel Temperatur für den Innenraum. Außerdem am Anfang noch keine Abwärme vom Antriebsstrang. Auf den ersten Kilometern wird rein elektrisch geheizt. Bei längeren Fahrten merkt man das dann, da ist der Mehrverbrauch relativ wenig.

Hat der Smart denn diese aktiven Kopfstützen? Beim J stand das meiner Erinnerung nach in der Anleitung, dass sie aufgrund der aktiven Ausführung nicht abnehmbar sind.

Vielleicht gibt's da unterschiedliche Systeme. Beim L habe ich sie auch nicht abbekommen.

Ne, kann man nicht. Die Zeiten sind seit Einführung der aktiven Kopfstützen, die am Gurstraffer System hängen, lange vorbei. Das ging ja schon beim Astra J nicht mehr.

Stromverbrauch hat sie bei mir noch nie angezeigt.

Da ist bestimmt so ein Membran-Element drin was eigentlich dafür sorgen soll, dass sich kein Kondenswasser bildet, aber was defekt/zu ist oder halt schneller zu geht als geplant. Kommt man selber an die Kamera ran? Vielleicht lässt sich das reinigen.

Es läuft hier erst mal wieder. Auch über Home Asssist und EVCC.

Aktuell haben die wieder mal Server Probleme. Einfach bissl abwarten. Gerade heute hätte man mal die Vorklimatisierung über App gebraucht.

Was ich hier noch erwähnen wollte: Die verfügbare Kapazität ist temperaturabhängig. Deswegen auch im ersten Post einmal 48kWh (bei 9°C) und einmal 50,5kWh (bei 17°C). Hab das bei mir auch beobachtet. Sobald es dann wieder wärmer wird, steht die Kapazität wieder zur Verfügung. Die elektrochemischen Prozesse laufen einfach langsamer bei niedrigen Temperaturen, daher sinkt die Kapazität.

Der SoC im Display wird mindestens über den SoC den auch OBD anzeigt und den SoH berechnet und dann wahrscheinlich nochmal auf die wirklich verfügbare Nettokapazität bezogen. Das hab ich noch nicht völlig durchschaut.