Heute habe ich mich etwas durch die Einstellungen gegraben und siehe da, BEV Baujahr 2025 hat tatsächlich die Einstellmöglichkeit "bis 80% laden". An/Aus, und auch nichts sonst weiter, aber das finde ich schon gut!
Batterie Kapazität und SoH
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Heute habe ich mich etwas durch die Einstellungen gegraben und siehe da, BEV Baujahr 2025 hat tatsächlich die Einstellmöglichkeit "bis 80% laden". An/Aus, und auch nichts sonst weiter, aber das finde ich schon gut!
sehr cool! aber für mich absolut unverständlich, dass man das in die älteren Modelle nicht auch einfach übertragen kann. Das kann ja wirklich nicht so schwer sein.
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Sowas macht Stellantis grundsätzlich nicht. Bei VW kam das ja auch erst viel später und durch viel Druck. Dafür hat Stellantis einfach zu wenig Kunden, die sind egal. Ich werde beim nächsten Service mal nachfragen, unser FOH ist wirklich extrem serviceorientiert, aber der kann da ja auch nix machen. Beim Kauf hat er immerhin auch ehrlich gesagt, dass das zwar angekündigt ist, aber er nicht denkt, dass es als Update kommt.
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Kann mir einer, der im BEV auf 80% laden kann mal seine FIN per PN schicken? Ich würde gerne gucken ob es wirklich nur Software ist.
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Klar, schicke ich gleich vorbei.
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Das wäre mal interessant, auch wenn es wahrscheinlich auch nix bringen wird. Aber manchmal geschehen ja noch Wunder.
Wie schon mal woanders geschrieben, ist das aus technischer Sicht beim Astra aber auch nicht so relevant, weil die das Ladefenster so gelegt haben, dass 100% SoC gerade mal knapp 90% echter SoC sind. Zusammen mit der nur maximal 2C Schnellladeleistung dürfte die Batterie sehr lange halten, selbst wenn man auf "100%" lädt. Vielleicht waren sie sich unsicher und haben deshalb das System so sehr konservativ ausgelegt.
Zum eigentlichen Thema: Ich hab mal aus den Daten aus OBD versucht, die verfügbare Kapazität in Abhängigkeit der Temperatur darzustellen. Gibt zwar paar Ausreißer, aber der Trend ist sichtbar:
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Danke nochmal an Elektro_Caravan für die FIN, war recht Aufschlussreich.
BSRF und IVI unterscheiden sich nicht, was aber interessant ist, ist das das BMS der Antriebsbatterie eine andere Teilenummer hat. Ich vermute(!) das damit auch die 80%-Ladung kam und es eben nicht nur Software ist.
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Interessant, vielleicht auch u.a. deshalb eine neue HSN TSN?!
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Ich hab mal aus den Daten aus OBD versucht, die verfügbare Kapazität in Abhängigkeit der Temperatur darzustellen
Kleine Ergänzung: Die Temperatur ist die Batterietemperatur, nicht die Außentemperatur. Und zwar das jeweilige Maximum. Liegt bei mir aber immer nur 1K auseinander.
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Wenn ich vor dem Fahren die Vorklimatisierung einschalte, wird beim Astra dann eigentlich auch die Batterie geheizt, wenn sie sehr kalt ist, oder passiert das so oder so nur beim Fahren? Fahren mit einer wärmeren Batterie sollte sich wahrscheinlich auch auf die Batteriegesundheit und damit auf den SOH auswirken.
Habt ihr auch schon des öfteren gelesen, dass man das Auto vorklimatisieren sollte vor dem Fahrtantritt und das die Reichweite erhöhen soll, unabhängig davon ob das Auto dabei an der Steckdose hängt? Das macht meiner Meinung nach keinen Sinn, weil insgesamt die gleiche Energie aufgewendet werden muss, um sowohl den Innenraum als auch die Batterie zu erwärmen. Ich denke das Vorklimatisieren wirkt sich nur dann positiv auf die Reichweite aus, wenn das Auto grade Strom vom Netz nutzen kann und somit die Heizenergie später zum Fahren genutzt werden kann und weniger zum Heizen genutzt werden muss.
