Kann natürlich sein, der Astra hat eine Dauerleistung von 62kW. Mit Wohnanhänger einen langen Berg hoch wird schon viel Energie kosten. Kaputt gehen wird nix, das ist alles gut abgesichert, aber im Extremfall wird die Leistung reduziert.
Hab heute meine beim PHEv nachgerüstet, bzw. Angefangen. Hat der Opel e-Satz zufällig diesen Stecker?
Wie erfolgreich war dein Einbau und was hast du am Ende alles für Teile benötigt? Ich werde bei mir auch demnächst eine nachrüsten müssen 
Lasst uns bitte hier beim Electric bleiben, danke 
So, nun habe ich die AHK von Misterdotcom montiert. Zu dem mechanischen Part habe ich folgende Punkte, die ich mit auf dem Weg geben kann:
- ich habe zur demontage der hinteren Verkleidung auch noch die beiden Radhausverkleidungen ausgebaut, und ich habe auch die innere Stützkonstrunktion zur Ladekante abgeschraubt, dann lassen sich die Halteklips an der Verkleidung leicht entfernen. Man braucht aber noch eine 2. Person zum Halten, da an der Stützkonstruktion noch Kabel befestigt sind, die aber dann nicht gelöst werden müssen.
- Bei der Montage der neuen Querstange musste ich dann feststellen, dass die beschriebenen Versteifungswinkel uns die Distanzscheiben nicht mitgeliefert waren. Die Hotline hat mir aber nach kurzer Zeit mitteilen können, dass sich hier die Konstruktion geändert hat und die Teile nicht mehr benötigt werden.
- für die elektrische Montage muss man glücklicherweise keine Leitung nach Vorne legen, sondern es bleibt alles im hinteren Bereich. Bei der Demontage der linken und rechten Seite, sind mir leider insgesamt 7 Halteclipse kaputt gegangen, die bei Opel dann stolze 25,-€ gekostet haben. Für die Nebelschlussleuchte und Bremslicht findest Du das Kabel in dem Strang der nach unten in den Aussenbereich führt. Die Beschreibung hat hier auch leider nicht mit dem Foto in der Anleitung zusammen gepasst. Richtig ist hier der Text. Ich habe mir zum Auffinden der richtigen Kabel übrigen für knapp 45,-€ eine für Gleichstrom geeignete Strommesszange gekauft, da ich hierduch nicht durch die Isolationen stechen musste. Das hat sehr gut geklappt.
- Insgesamt habe ich ca. 5 Stunden benötigt, etwa 3 Stunden für den mechanischen Teil, da sich die Stoßstange doch ordentlich gewährt hat und sich die seitlichen Haltepunkte nur sehr schwer ergeben haben, deswegen auch die Radhausverkleidung und die Stützkontruktion unter der Ladekante.
- Beim Rückwärtsfahren mit montierten Fahrradträger oder Anhänger schlagen die Parksensoren Alarm. Da es ja aber nur einen Tip auf den Bildschirm zum Ausschalten bedarf, finde ich das sogar gut, weil einem dann gleich bewußt wird, dass man keine Unterstützung vom Auto hat.
- Die TÜV Abnahme war kurz und Schmerzlos, ca. 20 Minuten und 52,50€
- Die Eintragung bei der Zulassungsstelle hat dann nochmal 12,60€ gekostet.
Bezüglich der Garantie habe ich auch nochmal bei Misterdotcom nachgefragt, die sich ja auf das Nachrüsten speziell von E-Autos fokusiert haben. Und habe als Antwort erhalten, dass Sie bisher (letzte 10 Jahre) noch nicht einmal davon gehört haben.
Als Resümee kann ich sagen, es ist eine solide AHK mit der man ganz sicher problemlos auch Anhänger auf kurzen Strecken fahren kann, bei längeren Fahrten wird sicherlich die kurze Reichweite und dass man an den meisten Ladepunkten den Anhänger abkuppeln müsste, den Spaß deutlich vermiesen. Die Anleitung wird hoffentlich bald auf neuesten Stand gebracht, auch wenn der Support wirklich gut klappt.
Ich würde es jederzeit wieder machen.
Bezüglich der Garantie habe ich auch nochmal bei Misterdotcom nachgefragt, die sich ja auf das Nachrüsten speziell von E-Autos fokusiert haben. Und habe als Antwort erhalten, dass Sie bisher (letzte 10 Jahre) noch nicht einmal davon gehört haben.
Ich habe die AGB der "Extended Care Premium" von Opel durchgelesen und keine Info gefunden, dass die Garantie im Falle einer Eintragung einer Stütz- und Anhängelast nicht mehr greifen würde: https://www.opel.at/online-kaufen/servicevertraege
Hallo zusammen,
hoffentlich darf man hier schon schreiben, auch wenn der zukünftige Astra Electric noch in der Cloud des Händlers schwebt (tatsächlich, die Anzeige für einen Ultimate mit Tageszulassung gab's, das Auto ist aber noch nicht dort, wo es sein soll und kann deshalb auch nicht in realiter besichtigt werden).
Warum ich in diesem Thread schreibe hängt damit zusammen, dass er ziemlich genau auch meinen Fall abbildet - auf die AHK (genauer: die Vorrichtung zur Aufnahme eines Fahrradträgers, ich schreibe trotzdem AHK anstatt VzAeF) muss ein Fahrradträger mit 2 E-Bikes passen, zusammen wiegt das gute 60 Kilo.
Unser FOH wird uns eine AHK nachträglich anbauen, darüber wurde schon viel geschrieben hier, das hab ich alles auch gelesen. Ich möchte dem geneigten Publikum zusammenfassen, was ich für die Diskussion mit unserem FOH verstanden habe und mich vergewissern, dass es stimmt:
- Egal ob eine echte AHK oder VzAeF, im Schein darf keine Zuglast eingetragen sein (sonst Wegfall der Garantie auf alle Antriebskomponenten - gibt's da eine Quelle z.B. von Stellantis?).
- Es sollte aber doch möglich sein, z.B. eine Oris AK41 einzubauen (auch wenn dort steht dass sie nicht für E-Fahrzeuge wäre) und eben _keine_ Anhängelast einzutragen, sondern nur die erforderliche Stützlast. Denn niemand wird so bescheuert sein und mit Anhänger und dafür mit erloschener BE zu fahren.
- Anlernen 'meiner zukünftigen' AHK sollte kein Problem sein, denn es ist ja der FOH, der die Kupplung einbaut. Hoffentlich kann die Software dann auch richtig den hinteren Abstandssensor abschalten usw.
Fast zum Schluss hab ich doch noch eine Frage zu einer nachgerüsteten AHK: Auf einem der Bilder ist der selbst gesägte Ausschnitt in den Heck-Stoßfänger abgebildet. Ist dieser Ausschnitt nicht ein Einfallstor für Dreck und Wasser in das Innenleben dort? Bei unserem Corsa haben wir eine AHK ab Werk, dort gibt's eine Plastikabdeckung, die den Stoßfänger ohne AHK nach unten abschließt.
Ganz zum Schluss meines Erst-Beitrags: Ein herzlicher Dank an die Menschen, die einen Teil ihrer Freizeit damit verbringen, wichtige Informationen für andere zur Verfügung zu stellen. Es ist gut, dass ich dieses Forum entdeckt habe, auch wenn manche Threads einem Angst machen, das schöne Auto könnte unvermittelt stehenbleiben (weil z.B. die 12 V nicht mehr 12 V sind sondern nur noch 7 oder 8). Wenn mir was zum Beitragen einfällt, werde ich das auch tun.
Schöne Grüße aus der Nähe von München,
kristof
Als ich noch nicht die vollwertige AHK von Mistdotcom gefunden hatte, habe ich mich ausführlich mit der Transportvorrichtung auseinandergesetzt und habe dazu auch den TÜV aufgesucht, danach brauchst Du auch für die Stützlast keinen Eintrag im Fahrzeugschein. Die Transportvorrichtung muss nur grundsätzlich für das Fahrzeug geeignet sein. Als zulässige Stützlast gilt dann immer der kleinere Wert von Herstellersngabe des KFZ, zu finden in der Betriebsanleitung, hier wirst Du vermutlich 60 kg finden und der Herstellerangabe der AHK, die Du als Transportvorrichtung verwendest. Die Garantie und Gewährleistung erlischt im Übrigen nicht wenn Du Lasten im Fahrzeugschein eingetragen hast. Das war nur eine Vermutung von jemanden mit schlechter Erfahrung.
Zum Thema Verschmutzung kann ich sagen, dass die sich bisher in Grenzen hält und sich, abgesehen von der AHK Dose, auch keine sensiblen Komponenten in der Nähe sind.
Viel Spaß mit dem schönen Astra
Hallo Ruebe3000,
danke für die schnelle Antwort.
Leider hast Du Recht mit '... hier wirst Du vermutlich 60 kg finden ...'. In der Opel App kann ich die Betriebsanleitung vom Astra L 02/26 aufmachen, dort steht tatsächlich für BEV 60 kg. Schade. Das sind 3 kg zu wenig.
