Beiträge von Nik Flynn

Zitat von magic

Ich bin zwar nicht Dieter, aber ICH habe lieber ein Auto, für das ich auch nach 10 Jahren noch Ersatzteile bekomme.
Das ist mir wichtiger, als den Ton beim Öffnen der Tür personalisieren zu können.
Eine Kombination aus beiden Vorteilen wäre natürlich optimal.
Aber solange es so etwas nicht gibt, kann ja jeder seinen eigenen Präferenzen folgen (bis die Chinesen den ganzen Weltmarkt mit Subventionen, Billigstrom und Umweltzerstörung ruiniert haben).
Das führt nun aber wirklich weit weg vom eigentlichen Thema dieses Threads.

10 Jahre Ersatzteilversorgung, da kann es auch bei den Deutschen Herstellern schnell mal eng werden.

Ich hab von Leapmotor den T03 und den B10 gefahren. Der T03 hat mich nicht überzeugt, der B10 ist allerdings schon nicht schlecht.

Ein Arbeitskollege von mir hat auch Bronze Farbene Felgen an seinem weißen Astra, das sieht schon gut aus.

Problematik bei Schwarzen Felgen ist, das sie immer schnell recht klein wirken.

Man munkelt die werden bei Hankook gefertigt.

Angabe ohne Gewähr!

Hatte mein Mokka damals auch schon, wurde auf Garantie getauscht, sah dann aber auch wieder so aus. Im Sommer siehts normals aus, im Winter stehts ab, gewöhnt man sich dran.

Ich hatte jetzt auch öfter die Meldung über einen Fehlerhaften Eletroantrieb. Am ende war es die 12V Batterie im Mitteltunnel die den Geist aufgegeben hat.

Beim Grandland soll diese übrigens alle 4 Jahre ausgetauscht werden, da die wohl von Natur aus nicht lange halten.

Zitat von Chisum

Doofe Frage vielleicht (fahre noch nicht so lange Automatik), aber warum nutzt Du dann nicht "P"?

"P" ist für Parken, dann geht auch die Parksperre rein (Nicht zu verwechseln mit der Handbremse).

Wasser im Scheinwerfer sieht anders aus, der ist ja nur leicht beschlagen, das ist kein Mangel.

Bei uns in der Werkstatt steht genau ein Astra electric der wirklich Probleme hat, nicht mehr Fahrbereit ist und das Ersatzteil nicht herbei kommt. Die anderen fahren alle.

Meiner hat Primär mit der Software zu kämpfen. So ist es ein paar mal vorgekommen das die Instrumente für eine Sekunde ausgefallen sind, dann aber auch direkt wieder voll da waren.

Das Radio ist 2x einfroren.

2x lies sich das Fahrzeug nicht starten, konnte mit abschliessen und 15 Minunten warten behoben werden.

1x hat er während der Fahrt kein Vortrieb mehr gehabt. Das war nach einem Neustart aber auch wieder weg.

Danach wurden 2 Updates aufgespielt dann war erstmal Ruhe.

Aktuell scheint er Kälteempfindlich zu sein. Sobald er länger in der Kälte stand, kann es passieren das die Meldung "Fehler Elektroantireb" aufploppt. Er fährt aber ganz normal weiter. Nach einiger Zeit geht die Kontrollleuchte dann auch wieder aus.

Was ein wenig nervt ist, das der Blinkersound ab und zu verzögert kommt oder anfängt zu "springen".

Hardwareseitig kann ich eigentlich nur den Wischwasserbehälter bemängeln, der ist doch schon sehr klein und hat keinen Füllstandssensor. Da kann es also schonmal passieren das man plötzlich die Scheiben nicht mehr Waschen kann.

Ansonsten macht die Kiste schon Spass. Fährt sich angenehm und auch die Reichweite ist für ab zu längere Strecken ausreichend. Wenn man öfter weite Strecken fährt würde ich allerdings zu einem anderen Fahrzeug mit größerem Akku greifen.

Du kannst beim Astra grob 10% pro 30 Minuten rechnen, sofern du mit 11kW lädst. Ich stelle mir dann immer entsprechend einen Timer im Handy und beende dann die Ladung über die Wallbox.

Bei der easee Home funktioniert die App sehr gut.

Ausrollen lassen in "N" bringt eher nichts. Den Berg hinunter (vorallem bei steileren) solltest du erst recht auf "D" oder "B" bleiben, denn nur so wird Energie in die Batterie zurück rekuperiert. Rollst du in "N" den Berg runter, so verpufft die Energie am ende in der Bremse als wärme. Auf dem Instrument kannst du auch gut Beobachten ob gerade rekuperiert wird oder nicht.

Wie Supachris schon angemerkt hat macht es nur dann Sinn wenn du die Bremse mal freibremsen möchtest, da sie beim Elektro ja nur selten beansprucht wird.

Den Eco Modus nutze ich persönlich garnicht, da er in meinen Augen keine wirkliche Auswirkung auf den Verbrauch hat. Den kann man über das Strompedal wesentlich besser kontrollieren.

Das Umstellen während der Fahrt ist tendenziell weniger ein Problem, da bei dem Vorgang keine Mechanischen Komponenten involviert sind. Es wird ledeglich der Motor wieder zugeschaltet der während der Fahrt eh immer wieder als Motor oder Generator umgeschaltet wird, je nach Pedalstellung.