Dieses Problem habe ich auch, aber nur manchmal, dass der 1.Gang etwas schwer reingeht und auch vom ersten in den zweiten Gang es nicht so flutscht. Der Rest der Gänge funktioniert immer ganz Okay.
Runterschalten vom 6.Gang bis in den 2.Gang macht keine Probleme.
Also kann es eigentlich nicht an der Kupplung liegen, oder doch?
Dazu gibt es eine Abhilfe und es ist ein bekanntes Problem. Der FOH sollte Bescheid wissen.
Der Startknopf wird dann getauscht.
Bei mir funktioniert der Startknopf auch nicht immer beim ersten Versuch.
Da ich ein Schaltgetriebe habe, muss ich bei mir die Kupplung gedrückt halten und gleichzeitig den Startknopf betätigen um den Wagen zu starten.
Dabei springt der Astra aber nicht immer beim ersten Versuch an, sodass ich dann einen zweiten Versuch brauche.
Kann es eventuell auch an einer verschlissenen Kupplung liegen?
Weil manchmal ist die Gangschaltung vom ersten in den zweiten Gang etwas hakelig.
Den Wagen ausschalten per Knopfdruck, funktioniert bisher immer direkt beim ersten Versuch.
Danke für die sehr interessanten Infos 👍.
Mit dem MHEV als Einstiegsmotorisierung könnte ich noch gut leben.
Ich habe nämlich keine Möglichkeit, weder auf der Arbeit, noch Zuhause, den Astra irgendwie aufzuladen.
An der Ladesäule anzuhalten und zu warten bis der Wagen aufgeladen ist, wäre mir zu umständlich.
Alles anzeigenDas Facelift des DS N°4 wurde ja vor ein paar Wochen vorgestellt.
Dieses Gefährt wird auf dem gleichen Bändern in Rüsselsheim gefertigt wie unser Astra. Daher sollten die technischen Parameter gesetzt sein. Astra und DS N°4 werden sich garantiert die gleiche Plattform teilen (wie jetzt auch schon).
Quellen: https://www.dsautomobiles.de/m…ons/dsn4-jules-verne.html
PHEV
mj1985 Der PHEV entfällt nicht!
Es gibt sogar den 17,4 kWh Akku aus der STLA-Medium-Plattform. Der PHEV-Antriebsstrang könnte aus dem Astra GSe bekannt vorkommen (225PS + 82kW elektrisch) , hat allerdings nur noch ein 7-Gang Getriebe.
https://www.dsautomobiles.de/m…/dsn4/plug-in-hybrid.html
Die Ladeoptionen bleiben leider auch die Bekannten
3,8 kW OBC in der Serie und 7,4kW als Option. Keine Erwähnung von V2L.
Der Electro aka. "E-Tense":
Bekommt den Standard Antriebsstrang aus der STLA-Medium Plattform mit 158kW Peak-Leistung und 343 Nm Drehmoment. Die Traktionsbatterie "wächst" um ~7kWh auf von 51kWh Netto auf 58kWh. Sie haben noch Platz gefunden, ein weiteres Batterie-Modul reinzustecken. Da steht noch was von "spezieller Zellchemie" - aber würde das für Marketing halten...
Battery-Pack Alt:
Battery-Pack "Neu":
Peak Ladeleistung wollen Sie nicht so direkt auf der Info-Webseite verraten.
20-80% in 30 Minuten: 58kWh*0,6 = 34,8 kWh pro 30 Minuten = durchschnittlich 69,6 kW in diesen 30 Minuten.
Rechnen wir den Astra Electric dagegen: 51 kWh *0,6 = 30,6 kWh pro 30 Minuten = ~61,2 kW
Der OBC wird bidirektional - also V2L fähig. Ist beim Mokka Electric Facelift - laut Konfigurator - auch schon der Fall.
Es wird eine Vorkonditionierung des Packs geben.
MHEV
Die reinen Verbrenner entfallen komplett. Einstiegsmotorisierung wird der bekannte 145PS MHEV 1,2L Turbo 3-Töpfer
Was es noch gibt ist ein größeres HUD mit effektiv 21" Projektionsgröße.
Was die Optik angeht:
Wird es wahrscheinlich laufen wie beim Mokka ->
* andere Tagfahrlichter,
* andere Rücklichter,
* weniger und "seriösere" Lackvarianten (was ich schade finde).
Im Innenraum fliegt der Klavierlack raus - da beschwert sich zu recht ja jeder drüber... vlt. noch ein paar andere Materialen
Der neue Opel-Blitz muss natürlich noch draußen dran!
Seit ein paar Tagen funktioniert die App wieder nicht. Keine Fahrten werden mehr aufgezeichnet obwohl diese mit dem Fahrzeug verbunden ist.
Ausserdem gibt es gleichzeitig Probleme mit Android Auto. Das Display wird z.b bei der Benutzung der "HereWeGo" Navigation dunkel (Nachtmodus) obwohl auf Tagmodus eingestellt ist.
In anderen Foren ist zu lesen, dass es mit der gleichzeitigen Benutzung von Android Auto und der MyOpel App diverse Probleme gibt.
Das kann ich nur bestätigen.
Habe die App nun gelöscht. Funktioniert ja eh nicht 🤷♂️
Danke dir für die Info mit dem Softwareupdate 👍.
Also ist alles im grünen Bereich solange es keine Probleme damit gibt.
Das mit dem Displayausfall war hoffentlich bei dir nur eine einmalige Sache?
So etwas hatte ich bei meinem vorherigen Astra K auch schonmal gehabt, aber zum Glück nur ein einziges Mal und seitdem nicht mehr.
Stell dir vor es gäbe noch die DDR . Dann würdest du auf nem Trabi ein halbes Leben warten
Dafür hat der Trabi quasi ein ganzes Leben lang gehalten 
Da man ja normalerweise jährlich oder nach 20.000 Kilometern zur Inspektion sollte, müsste der FOH eine Sichtprüfung des Zahnriemens durchführen, was er dann hoffentlich auch machen wird.
Ansonsten kann man ab und an selber mal nachschauen, indem man den Deckel aufschraubt wo das Öl reingefüllt wird.
Dort kann man den Zahnriemen sehen.
Es ist zwar dann nur eine grobe Sichtprüfung für einen selber, aber der Zustand des Riemens ist einigermassen gut erkennbar.
Bin mit meiner nur 180° Rückfahrkamera zufrieden. Mir reichen die vorderen Parkpiepser mit Grafik im Display vollkommen aus.
Aber ja, wenn man die 360° Panoramaansicht in seiner Ausstattung drin hat, möchte man dies bestimmt auch nicht mehr missen 😉
Okay, Danke.
Ja, solange alles reibungslos funktioniert, mache ich mir auch keine großen Sorgen 😉
