Beiträge von Supachris

So viele Fehler auf einmal war früher schon die Starterbatterie oder das Masseband.

Ob eine Woche Standzeit gut überlebt wird, hängt ja ganz entscheidend vom SoH der Batterie ab. Wenn die nicht mehr so dolle ist, kann das schon sein.

Ich hatte immer mal seltsame Ausfälle des E Remote Funktionen oder keine Updates der Statusdaten. Hab dann im Mai die Batterie gegen eine neue Excide getauscht, seitdem keine Probleme mehr und das keyless funktioniert auch sauber.

Die "alte" war von 2024 laut Aufdruck, aber der Wagen stand ja bis Februar 2025 beim Händler rum. Kann gut sein, dass die da geschädigt wurde.

Ich stelle mich drauf ein, spätestens nach 3 Jahren eine neue einzubauen. Kostet einen Hunni und 5 min Arbeit.

Jo, das ist doch alles bekannt. Ich brauche auch nicht mehr Ladeleistung und Reichweite, aber du weißt doch, wie es bei den meisten beim Autokauf ist. Früher waren es mehr Hubraum und PS, heute mehr Akku und Ladeleistung, obwohl die in 5 Jahren vielleicht ein mal gebraucht werden.

"Nich weil ich es brauche, nein ich will es haben!"

Außerdem frotzelt mj1985 gerne mal.

Bei ihren 160kW würde der Xpeng G9 Fahrer nervös werden und sich fragen, ob die Ladesäule oder das Auto kaputt ist

Der Antriebsstrang aus dem Leapmotor wäre wirklich ein gutes Update. Aber bitte nur den. Diesen All-Touch Mist können sie gerne behalten und auch das Fahrwerk, Sitze, Design ist hier deutlich besser.

Wahrscheinlich wird es so oder ähnlich kommen, von der STLA Small Plattform hat man ja nix mehr gehört.

Das waren in dem Fall 32 min von 20 auf 83. Sagen wir mal 240 km wenn es nicht stark regnet oder Winter ist. Für 250 müsste man auf 10% leer fahren, was ja aber bei der Dichte der Ladestationen zumindest in Deutschland und Westeuropa kein Problem wäre. Ja, 54kWh brutto, 51 nutzbar.

Bei der Ladeleistung könnte der Astra eigentlich mehr mehr, aber die Plattform gibt das nicht her. Offenbar ist das Thermomanagement nicht das beste, klar in der Kompaktklasse. Durch bessere Kühlung könnte man bestimmt wenigstens die Kurve oben flacher halten, hat VW ja dann per Update auch nachgeschoben.

Ansonsten ist das bissl Frotzelei mit den neuen, teuren und vielleicht sogar 800V Varianten, die natürlich deutlich schneller laden, auch weil die Batterien größer sind.

Dazu fällt mir ein: https://www.der-postillon.com/2017/05/aepfel-birnen.html

Nein! Wie kommst du denn darauf?

Ein paar Daten zu Reichweite und Ladeleistung im Herbst möchte ich euch nicht vorenthalten.

Start mit vollem Akku zu Hause (Innenraum an der Wallbox vorgeheizt), Akku-Temperatur 8-10 Grad, Außentemperatur 5 Grad:
Start.jpg

Dann 237km Autobahn DD nach EF und als Ziel ein HYC-400 von der TEAG.

Der Akku war dann auf 21-22 Grad. Das verwundert mich, bei anderen Tests, auch mit OBD Log hatte ich immer 10K/100km Erwärmung durch das Fahren, also hätte ich hier um die 30 Grad erwartet. Entweder wird der Akku dann schon über den Kreislauf mit dem Motor und Wechselrichter gekühlt, oder er erwärmt sich dann nicht mehr so schnell, weil ja mit steigender Temperatur der Innenwiderstand sinkt und daher weniger Verluste auftreten.
Ziel.jpg

Jedenfalls ergab das dann diese Ladekurve:
Ladekurve.jpg

Die lag gar nicht mal weit entfernt von der maximal möglichen beim zweiten Ladestopp. Ich hab es auch im Hochsommer beim ersten Stopp noch nie über die 100kW gebracht, beim zweiten geht das immer. Warum, sieht man hier. Nach dem Schnellladen ist dem Akku kuschelig warm:

NachLaden.jpg

Der Astra ist kein Lademeister, das wissen wir ja und ist vor dem Kauf bekannt. Aber sooo schlecht wie er oft geredet wird, ist er nun auch wieder nicht.

Man hätte übrigens knapp 300km Autobahn (120 Tempomat wo möglich) auch bei den herbstlichen Temperaturen geschafft. Klima war auf 21° AC, Fahrmodus D, Normal., Beladung 4 Personen mit Gepäck für Kurzurlaub.

Aber echt mal. Das ist wie Kunstleder. Das eine ist kein Leder, das andere keine Intelligenz.

Ein LLM kann ein prima Werkzeug sein, aber das muss man halt auch bedienen können und wissen wofür das Werkzeug gemacht ist.

Ja, das ist dazu gedacht, an der Wallbox zu Hause den Akku zu wärmen, dass man zum einen einen geringen Verbrauch auf der ersten Strecke hat und zum anderen beim ersten Ladestopp schneller laden kann. Für unterwegs müsste es ab dem Facelift die Akkuheizung geben die aktiviert wird, wenn man eine Ladestand als Ziel angibt.

Steht doch alles da. Das hatten wir ja neulich hier schon mal. Beim Facelift wird beim Vorheizen des Innenraums auch die Batterie geheizt, unter den Bedingungen in der Anleitung.

Bei mir klappt es mit der Fritzbox. Das bsrf kann aber nur 2,4Ghz.