Gerade nochmal geplant im ABRP, das kommt schon ungefähr hin. Am 1.11. sind wir bei ähnlichen Temperaturen zu meinen Eltern gefahren, ABRP sagt incl saisonalem Wetter für die 80km 100% zu 72% bei 18kWh im Schnitt. Real angekommen sind wir neulich bei 73%, 17,3kWh laut Bordcomputer bei einigem Gegenwind.
Liegt also nicht völlig daneben.
Ja, da braucht man auch mehr. Aber da habe ich die Erfahrung gemacht, dass sich das dann um 1...2kWh/100km mehr handelt, während auf Kurzstrecke in der Stadt bei starkem Regen dann gerne mal 25 bis 30kWh zustande kommen.
Im Sommer auf der Autobahn bei Starkregen über fast die ganze Strecke war der trotzdem nur bei 16..17kWh.
Richtig. Vor allem auf Kurzstrecke in der Stadt macht starker Regen viel aus. Auf der Autobahn nach meiner Erfahrung nicht mehr so viel, wahrscheinlich frisst das Beschleunigen gegen das Wasser da die meiste Energie.
Wenig bis gar nichts
Okay, da hatte ich das falsch verstanden. Schade, dass es da keine Regelung gibt.
Was steht denn bei dir beim Referenzverbrauch bei 110? Bei mir sind da 157Wh/km.
Du musst bei sowas auch die Topographie berücksichtigen, wenn es lange Zeit bergan geht, merkt man das deutlich.
Aber insgesamt ist das eher für die grobe Planung, wie gesagt, ich hatte immer noch mehr im Akku als der geplant hatte. Das ist ja eh stark abhängig von der Fahrweise, dem Verkehr usw.
DC Laden bei 5° musste ich noch nicht, kann ich daher nicht sagen.
Ja, das sollte drin sein. Das wären ja 20kWh/100km netto. Dafür muss man bei auch bei 10 Grad schon relativ flott fahren. Bei 120 Tempomat (was dann ein Schnitt von ca 90 war) hatte ich neulich 16,5kWh netto. 60km Autobahn, 20 Landstraße bei um die 10 Grad.
Ihr könnt ja bei Opel über einen Anwalt nach dem Changelog fragen und euch auf den EU Data Act beziehen. Laut dem müssen sie sowas raus rücken.
Ich hab den im Sommer für den Urlaub benutzt, da hat er den Verbrauch immer überschätzt, auch wenn ich nicht mal Zusatzgewicht eingegeben habe. Wenn du ungefähr weißt, wie viel du bei deinem Tempo auf der Autobahn verbrauchst, kannst du ja den Verbrauch manuell eingeben. Aktuell wird er bei "saisonales Wetter" aktiv sicher auch mehr annehmen als benötigt. Ich bekomme 5 Ladungen für die Strecke mit saisonalem Wetter (100% Start, 20% bei Ankunft). Die erste mit 18% bei 232km, was bei 5 Grad schon hinkommen kann. Sessionales Wetter aus sind es immer noch 5, aber kürzere. Dann hat er noch 27% bei den 232km. Was für Sommer schon auch etwa passt. Schieber jeweils auf ganz links.
Die Dinger schätzen doch alle nur mehr oder weniger in der Preisklasse. Das ist bestenfalls ein grober Anhaltspunkt. Immerhin zeigt es an der gleichen Batterie mehrmals hintereinander den nahezu gleichen Wert an und bei verschiedenen Batterien unterschiedliche Werte, ein Kollege hatte es gleich mal ausgeborgt.
Aber das hat doch bei Amazon wenig negatives, auch wenn das mittlerweile gar nix mehr aussagt: https://www.amazon.de/dp/B0CN2XW1R8/
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Genau ein Bike ist aus Carbon, da darf nichts geklemmt werden.
Die Manschette die es für die anderen Thule Träger gibt wollte ich nicht nehmen.
Ein Opel Händler sagte mir das die 60kg für ein E-Auto gilt, alle anderen Wagen haben 70kg.
Genau so steht es auch in der Betriebsanleitung:
ZitatDie maximal zulässige Stützlast (70 kg / BEV: 60 kg) ist auf dem Typschild der Anhängerzugvorrichtung und in den Fahrzeugpapieren angegeben.
