Man kann alles ohne Löcher verlegen. Es empfiehlt sich den VSM1 Sicherungskasten und nicht den IDB zu nutzen, da dieser noch schwerer zu erreichen ist.
Wenn man die richtige Sicherung nutzt, dann saugt man auch keine 12V leer.
Beim OBD Kit aus unbekannten Quellen hätte ich eher meine Bedenken.
An den Vierzylinder 1.4 im Mokka A, Astra J/K mit M32 Getriebe denke ich heute noch mit Grauen zurück, keine Leistung, saufen wie ein Großer. Zum Glück war der mit der Übernahme von PSA Geschichte. Dagegen ist der 1.2 Puretech mit Zahnriemen ab 6/22 sehr zuverlässig.
Der GS hat weiterhin einen dunklen Dachhimmel, außer der Konfigurator lügt.
Nachtrag: Die Pressefahrzeuge haben auch alle schwarzen Dachhimmel.
Konnten wir bei unserem Automatik nicht feststellen. Bei den GM Wagen mussten wir bis 60 tkm meist schon vorne und hinten wechseln.
Die Front beim Facelift ist nicht beklebt, es sind Einsätze, je nach Ausstattung.
Zu den Scheiben habe ich noch nichts gefunden, die sind sicherlich noch abhängig von der Ausstattung und/oder Antrieb, wie bisher.
Es sind allerdings auch noch nicht alle Daten im Teilekatalog hinterlegt.
Wenn man schon mal in den Bergen ist, fahren wir immer die Pässe. Mal davon abgesehen das unsere letzten Hotels oft oben auf dem Berg waren. Also immer hoch und runter.
Vom vFL? Nee, das war schon eine komplett andere Stoßstange. Sieht man ja an den Nebelscheinwerfer
Ja meine Bremsen sind fast auch vorne weg ( 40500 KM ) geschuldet durch die Urlaube in den Alpen ,
80tkm, diverse Urlaube in den Alpen, immer noch die ersten Bremsen 
In Anbetracht der Tatsache, dass der Grandland auch noch ein paar Kilo mehr auf den Achsen hat ...
im 2015 wussten die vielleicht noch nicht, dass es eher schlecht is eine S/S-Automatik im Winter aktiv zu lassen?
Gar nicht so abwegig, entgegen allen Daten, hat mein damaliger GM Opel bei -15 Grad auch den Motor und Heizung an der Ampel abgeschaltet. Das war wirklich "toll"
