Beiträge von mj1985

Zitat von kristof

Interessant. Ich dachte (mangels besseren Wissens) dass beide Batterien beim Fahren geladen werden, dass also der OBC die Rolle der Lichtmaschine übernommen hat, die ja auch nur liefert, wenn der Motor an ist.

Gibt‘s eine Doku der Architektur, die da herumfährt? Also eine Beschreibung, aus der man entnehmen kann, wie diese archaischen Energiespender bei Laune gehalten werden können?

Werden sie auch, aber nur minimal.

Doku kann man beim FOH erfragen Ich hatte hier sicher schon mal irgendwo ein Schema gepostet.

Ohne Matrix keine Lightshow

Das ist die logische Konsequenz, denn eigentlich wird die immer nachgeladen, wenn sie aber schon einen Standschaden hat, sollte man das entsprechend sehen und austauschen.

Die EFB Batterien im Baumarkt, ATU und Co. liegen meist auch alle bei 200€-230€ in der Größe (760A / 70AH), da ist die Differenz am Ende auch nicht mehr so groß.

Die 12V sollte mit der Parksperre getauscht sein ... eigentlich, außer man steht auf Nervenkitzel.

Wenn es hell und der Nebel weg ist, warum hast du dann noch NSW an? Manche Systeme greifen auch ineinander

In den älteren Versionen ist die Animation trotzdem an, ob ich da ein- oder ausschalte. Eventuell durch eine doppelte Einstellmöglichkeit/-codierung im VSM

Schön wenn die Parksperre ins Getriebe reinrauscht.

Da wir alle keine Glaskugel haben, welcher Motor?

Zitat von J Z

bei der 1. Inspektion war leider der FOH Spezi auf einem Lehrgang und es konnte sonst kein anderer prüfen.

Für die Bedienung des Auslesegerätes für eine 12V Batterie braucht es sicherlich über Jahrzehnte Berufserfahrung.

Achtung, der vorherige Satz könnte Ironie enthalten.