Interessant, dass die Vorkonditionierung nur an der Software hängen sollte. Der Plan des Thermomanagements sagt, dass dafür alle 3 Kreisläufe zusammen geschaltet werden müssten. Denn der Wasserheizer sitzt im Kreislauf der Innenraumheizung. Das geht schon, aber ob das sinnvoll geht? Beim Laden unter -5 Grad wird auch geheizt, aber da steht das Auto und der Innenraum muss nicht geheizt werden.
Das habe ich auch noch nicht ganz verstanden, grundsätzlich sollte die physische Hardware für das Thermomanagement ist in jedem Astra L Electric (egal ob V1 oder V2) vorhanden sein. Die 54-kWh-Batterie hat einen aktiven Flüssigkeits-Kühl- und Heizkreislauf. Aber irgendwie sind nicht alle technischen Möglichkeiten der 1.20.x.x Software der V1 Hardware "verdrahtet"?
Eine rudimentäre Vorheizung über Ladeziele im Live-TomTom sollte auch bei V1 (IVI 1.20.x.x), sowie bei V2 (IVI < 1.30.92.x) vorhanden sein. Aber ohne Visualisierung und nicht sehr zuverlässig.
Aber erst ab Stand V2 (IVI > 1.30.93.x) wurde daraus ein "echtes Werkzeug":
Man sieht im Energie-Menü, dass die Heizung läuft
Man kann die Heizung per Button erzwingen
Und es gibt 80% Ladelimit mit Regler im Display und in der App
