meiner ist EZ 2/25 (Produktionsdatum wohl 2/24) und hat Software 1.26.x.x
Dann dürftest Du einen der ersten Electric haben
- weil Electric mit Silverbox V1 und 1.20.x.x Software-Zweig dürfte es nicht so viele geben...
Aber 1.26.x.x ist eine der höchsten 1.20.x.x und sollte ganz stabil laufen.
Ich denke, damit funktioniert auch die App halbwegs gut ?!
Die alte Version sollte auch keine Vorkonditionierung als Navi-Ziel können.
Das habe ich eben bis heute nicht ganz geschnallt: die ganze Hardware ist da - aber keine Ansteuerung?
Wenn der jetzt aber doch etwas vorheizt (getriggert über das TomTom) und es einfach nicht angezeigt wird?
Wie könnte man das dann überhaupt feststellen?
Mit welcher Ladeleistung beginnt er am DC-Lader bei 0 Grad? Bei -10Grad?
Bei mir ist das schon ziemich eingebrochen ....
Interessant, dass die Vorkonditionierung nur an der Software hängen sollte. Der Plan des Thermomanagements sagt, dass dafür alle 3 Kreisläufe zusammen geschaltet werden müssten. Denn der Wasserheizer sitzt im Kreislauf der Innenraumheizung. Das geht schon, aber ob das sinnvoll geht? Beim Laden unter -5 Grad wird auch geheizt, aber da steht das Auto und der Innenraum muss nicht geheizt werden.
Das habe ich auch noch nicht ganz verstanden, grundsätzlich sollte die physische Hardware für das Thermomanagement ist in jedem Astra L Electric (egal ob V1 oder V2) vorhanden sein. Die 54-kWh-Batterie hat einen aktiven Flüssigkeits-Kühl- und Heizkreislauf. Aber irgendwie sind nicht alle technischen Möglichkeiten der 1.20.x.x Software der V1 Hardware "verdrahtet"?
Eine rudimentäre Vorheizung über Ladeziele im Live-TomTom sollte auch bei V1 (IVI 1.20.x.x), sowie bei V2 (IVI < 1.30.92.x) vorhanden sein. Aber ohne Visualisierung und nicht sehr zuverlässig.
Aber erst ab Stand V2 (IVI > 1.30.93.x) wurde daraus ein "echtes Werkzeug":
Man sieht im Energie-Menü, dass die Heizung läuft
Man kann die Heizung per Button erzwingen
Und es gibt 80% Ladelimit mit Regler im Display und in der App
meiner ist EZ 2/25 (Produktionsdatum wohl 2/24) und hat Software 1.26.x.x
So genau dürfte das nicht sein. Übergang Ende 2023 bis Anfang 2024
Den genauen Produktionstag ersiehst Du an der ORGA-Nummer am Holm der Fahrertür (neben dem Reifendruck)
Und auf den Motor kommt es wohl auch noch an, electric dürften früher umgestellt worden sein, da gibt es wenig V1
Ich denke ab ca Ende 23/Anfang 24 (Modelljahr 24)
Fahrgestellnummer mindestens "R" an der zehnten Stelle
wurden die neuen Steuergeräte V2 verbaut, Marelli statt Aptiv,
mit Software ab 1.30.x.x ...
Darf ich dein Zitat umformulieren?
Wäre das Handling des Watchdogs korrekt implementiert würden die Displays bei jedem Fehler neu starten und der Fehler bliebe nicht bis das System nach 20 Minuten parken stromlos wurde.
Meist startet es ja von selbst nach ein paar Sekunden bis Minuten bzw. wenn man die Zündung kurz ausmacht, aber nicht immer
welche IVI Software Version hast Du?
Hast jetzt das 80% Ladelimit und die Akku-Vorkonditionierung im Display ?
So ist es. GSe (hybrid mit kleinem "e") ist nicht gestrichen wegen schlechter Verkaufszahlen,
sondern weil das Label in Zukunft voll-elektrischen Top-Modellen vorbehalten wird.
Ob in dieser Generation Astra L aber noch was kommen wird, steht in den Sternen.
Angeblich wurde für Mokka/Corsa (und Alfa/Lancia) extra ein eigener High-Performance
Vorderbau konstruiert. Und für den Astra eben (noch?) nicht ...
Modelle sollen jedenfalls herausstechen - nicht bloß andere Sitze und Räder ....
https://www.media.stellantis.c…appe-neuer-opel-mokka-gse
https://www.media.stellantis.c…-der-opel-corsa-gse-kommt
Fehlt uns nur noch ein Astra GSE
