500-800km Urlaubsfahrt? Ist doch mit einem ordentlichen Elektroauto mit ~ 80 kWh Akku kein Problem. Leider gibt es da bei Opel nichts halbwegs kompaktes.
Geht auch mit dem Astra. Ob ich die 1-2x im Jahr eine halbe Stunde bis Stunde länger brauche ist doch echt völlig egal.
Fährt man regelmäßig solche Strecken sag ich auch, dass ein Auto mit mehr Akku (und Vorkonditionierung und höherer Ladeleistung) sinnvoll wäre.
Viele kaufen sich halt ein Auto wegen des GAU (größter anzunehmender Urlaub) 
Auch wenn man nicht zu Hause laden kann, kann ein BEV sinnvoll sein (wirtschaftlich, emissionstechnisch,...).
Ist halt je nach Situstion evtl etwas umständlicher als ein Verbrenner, aber kenn einige die kein Problem damit haben.
Meiner hat 26k gekostet mit <10k km.
ok, dann ist meine Servicebat wohl auch schon schwach. Im Winter ging das jedenfalls nur wenige Minuten 
Aber ja, nach 20 Sekunden Energiesparmodus sagt schon alles.
interessehalber: wie lang sollte es denn beim Electric dauern, bis man in den Energiesparmodus kommt (zB wenn man einfach nur Radio hören möchte ohne eingeschalteten Motor?)
auf den electric passen nur 18", zumindest beim vor-facelift.
hab einen electric.
prod-datum 21.2.24
Ich denke ab ca Ende 23/Anfang 24 (Modelljahr 24)
Fahrgestellnummer mindestens "R" an der zehnten Stelle
wurden die neuen Steuergeräte V2 verbaut, Marelli statt Aptiv,
mit Software ab 1.30.x.x ...
meiner ist EZ 2/25 (Produktionsdatum wohl 2/24) und hat Software 1.26.x.x
Bei einem Verkehrsradar/Blitzer kommt auch ein Ton vom Navi. Hab ich auch erst gecheckt, als ich mal zufällig den Navi-Bildschirm an hatte.
Beim Electric gab es bisher, auch in Verbindung mit den Alcantara-/ReNew-Knit-Sitzen, keinen teilelektrischen Beifahrersitz, keine elektrische Lendenwirbelstütze und auch keine ausziehbare Oberschenkelauflage. Ebenso kein Memory für den Fahrersitz.
Das bleibt den Verbrennern vorbehalten.
also mein Electric hat elektrische LWS-Verstellung und ausziehbare OS-Auflage beim Fahrersitz.
