Da ist also ein inzwischen bekannter Fehler eingebaut und wenn man Glück hat, dann tritt dieser während der ges. Gewährleistung oder einer (ggf. Anschluss-)Garantie auf.
Wenn man aber Pech hat, dann soll man 1200€ zahlen?
Unglaublicher Murks, der da inzwischen verbaut wird.
Beiträge von magic
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Da ich (fast) immer mit Drive Assist 2.0 fahren wollte:
Ja!
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Genau so war´s bei mir aber auch. Kam gleich der Schraubenschlüssel. Die Diagnose war im Rahmen vom Service kein Thema. Da hat die Werkstatt wahrscheinlich mal wieder keine Ahnung.
Ääähm - nee.
Bei mir kam nur die Mitteilung, die Hände müssten am Lenkrad bleiben, obwohl beide Hände am Lenkrad waren.
Schraubenschlüssel kam bei mir nie. -
Das ist aber ein deutlich komplexeres Fehlerbild als bei mir.
Ich kenn nur die Meldung, dass man die Hände am Lenkrad lassen soll.
Und das hat wiederum nichts mit dem Spurwechselassistenten (Drive Assist 2.0) zu tun, sondern tritt auch ohne diesen auf. -
Akkuvorheizen wäre vor allem der Ladegeschwindigkeit dienlich.
Die Vorkonditionierung ist so eine Sache für sich.
Die braucht ja auch Energie.
Man verkürzt also vorab die Reichweite, um dann schneller laden zu können.
Ggf. wäre die gesamte Reisezeit kürzer, wenn man (etwas) langsamer fährt, damit weniger verbraucht und damit weniger häufig nachladen muss.
Die Parameter Fahrstrecke und Geschwindigkeit in Abhängigkeit vom Wetter (Temperatur, Gegenwind, Regen) und den Einsatz der Vorkonditionierung auf die geringste Reisezeit zu optimieren ist nicht so einfach.
Leider habe ich dafür noch keine Hilfsmittel gefunden. -
Und auch dann nur wenn das WLAN zum Stellplatz reicht und die Verbindung schnell genug hergestellt wird. Bei meinen Tests war das zumindest mit WPA3 nur in der Hälfte der Fälle schnell genug zwischen Ankommen und Zündung aus.
Bei mir klappt es fast immer mit der Übertragung.
Allerdings habe ich auch extra einen Repeater in der Nähe, so dass das WLAN früh genug vor dem "Zündung aus" erkannt wird.passra danke für den Tip, ich mag nur nichts dauerhaft in der OBD Buche stecken lassen, was dann auch nicht unterm Armaturenbrett vor schaut, denn der WICAN Dongle schaut ja doch recht groß aus.
Das kann man leicht mit einem kurzen Verlängerungskabel mit 90° Stecker lösen.
Dann verschwindet der WICAN Dongle komplett hinter der Verkleidung unter dem Lenkrad.
Da gibt es sogar eine Lücke, die fast so aussieht, als wäre sie für solche Anwendungen gemacht. -
Das war übrigens auf der A4 zwischen Bautzen und Dresden.
Leider zu weit weg für mich, um die selbe Strecke mal für einen Vergleich abzufahren.
Großraum Hamburg oder Lübeck wäre für mich noch o.k.
Kann da jemand Erfahrungen beitragen? -
- bei der Werkstatt jammern
Bei mir behauptet die Werkstatt einfach, ich hätte die aktuellste Version.
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Achtung ! Damit das Verkleben gelingt, sollte die Temperatur angenehm warm sein.
Ich hatte die Folie bei ungefähr 10 °C aufgebracht und musste feststellen, dass sie sich leider nicht so leicht um die Ecken legen ließ.
Am nächsten Tag habe ich die Folie ganz behutsam mit einem Fön erwärmt, und siehe da – es ging ganz gut.
Über welche Ecken redest du?
Alle drei Flächen sind bei mir flach und gerade. -
Ich bin heute mal 60km Autobahn komplett mit dem Drive Assist 2.0 gefahren. Also bei mir dreht das Lenkradsymbol sowohl im HUD als auch im FID mit. Auch die Linien beschreiben dann eine Kurve.
Genau diese Funktion sehe ich nur an gaaaaanz wenigen Stellen. Drive Assist 2.0 ist für die Darstellung bei Kurven nicht notwendig.
Jetzt wäre es schön, wenn jemand ähnliche Strecken wie ich im Raum Kiel, Neumünster fahren würde.
Dann hätte ich einen 1:1 Vergleich
