Beiträge von weird.duck

Ich habs auch bekommen, werde dann mal den lokalen FOH kennenlernen^^

Soll ja nur ~1h dauern lt. Zettel.

Aktuell bei 36° und AC auf 22° hab ich schon deutlich mehr Verbrauch (5,6BC), gepaart mit Stau komm ich grad nur auf knapp 900km gesamt.

Ist aber kein Wunder, der Motor bleibt beim halten ja entweder laufen oder springt bald wieder an.

Wenn man normal fahren kann und die Klima läuft, hab ich bisher auch relativ wenig Mehrverbrauch gehabt.

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Läuft in Summe stabil, 1x hatte ich n Absturz bisher

Was älteres kann ich leider nicht bieten.

Aber das ist schon n bisl meckern auf hohem Niveau wie ich finde.

Dafür ist es relativ wenig. (für mein Empfinden)

Gut, bei nem Benz wäre das evtl. n NoGo^^

Nu könnt man sagen, dass bei dem Preis vom Astra man auch höchste Qualität erwarten darf.

Aber wenn selbst bei teuren europäischen OEMs, die das doppelte kosten, nachweislich die Qualität auch stetig sinkt...

Ich bin auch schon nagelneue DSG Gölfe gefahren, die beim Kaltstart humpeln wie blöde... also DAS würde mich dann auch stören.

In Sachen Kinderkrankheiten kann ich soweit nur gutes vom MHEV berichten. Hab zwar erst etwas über 8000km runter und ja, der Start/Abholung war etwas anstrengend, aber seitdem funzt das System wunderbar.

Hier und da hat man mal n paar leichte Ruckler, manchmal gelingt der Übergang von E auf Verbrenner nicht .

Z.B passiert das auf der BAB im Schubbetrieb.. man geht vom Gas, er schaltet auf E... geht man dann wieder aufs Gas, braucht der Verbrenner manchmal etwas um wieder anzuspringen bzw. Ladedruck aufzubauen. Das Ergebnis ist dann so ein "na nu mach hinne-Moment"

Und immer wenn er grad elektrisch fährt und bei 17 kph einen Gang hochschaltet, dauert dieser Schaltvorgang ne gute Sekunde (also wirklich sehr lang) - aber wie gesagt das ist nur der Fall, wenn er grad elektrisch rollt. Im normalen Beschleunigen mit Verbrenner passiert das nicht.

Im Großen und Ganzen bin ich sehr zufrieden mit dem Antrieb.

Ich hoffe, dass bei der Insp. iwann im September da kein Update draufkommt und alles zunichte macht.

Beim Schalter nervt mich StartStop auch, hab ich zum Glück aber nicht.

Der MHEV schaltet den Motor ja eh schon im Schubbetrieb ab... dh er müsst ihn theoretisch beim anhalten dann wieder anschmeißen, wenn man StartStop ausmacht.

Das wäre ja komplett absurd^^

Und wenn man dann losfährt, schaltet der den Motor wieder ab.. weil er ja erstmal elektrisch anfährt (meist)?

Neee.. Das versuche ich garnicht erst^^

Aber ja - beim Schalter fliegt das wenn auch direkt raus der StartStop.

Jaja, man lernt nie aus - nicht wahr

Ist doch einfach nachzuvollziehen -> sind die hinteren Räder mehr mit Bremsstaub behaftet als die vorderen? Dann spricht es für eine häufige Nutzung der hinteren Bremse der ACC.

Außer man putzt jede Woche die Felgen, dann könnt es natürlich schwierig werden das nachzuvollziehen.

Bei mir war der Wechsel von 205/55/16 WR auf stino 225/45/17 GS-SR ziemlich egal - hatte auch was erwartet. tatsächlich scheint es quasi gar nix auszumachen, zumindest bei mir.

Das könnt aber insgesamt evtl auch daran liegen, dass er einfach schneller und öfter elektrisch rollt weil es wärmer ist.

Und die unter 5l Schnitt hatte ich auch mit den SR - nicht mit den WR.

Spricht entweder für die original Michelin SR oder gegen die original Bridgestone WR^^

Ja das stimmt, ich hatte aber bereits ab 1500km Laufleistung einen "deutlichen" Trend nach unten (~0,25l), bei 3000km bin ich auch schon mit 5,3 rumgefahren und da war es Februar/März.

Aktuell bin ich bei 7800km und hab vor 2 Wochen bei BAB 140 sogar (getankte) 4,98l Schnitt (BC 5,2) gehabt. Keine Ahnung was ihn da geritten hat^^

Ich glaube eigentlich nicht, dass es bei dir an verschiedener MotorSW liegt.

Wird wohl eher an den Randbedingungen bei dir liegen. (Stadtverkehr, Luftdruck im Reifen, Fahrweise?)

Da wären ein paar mehr MHEV-Verbräuche interessant.. aber glaub so viele gibts hier noch nicht.