Beiträge von weird.duck

Hast du jetzt son modernen digitalen Stromzähler?

Die zeigen doch den Ist-Wert an.

Wenn er lädt sollte es ja maximal bei ~3700w liegen + was das Haus selbst braucht.

Zitat von The_Nice

Schalten tut er in dem Moment nicht (jedenfalls ist es mir nicht aufgefallen) Man merkt es auch nur wenn ich auf die Autobahn fahre und sofort stark beschleunigen muss.

Dh. er ruckelt in dem Moment, sobald du drauflatschst? Oder beschleunigt er meinetwegen 4sec, ruckt dann 2sec und beschleunigt dann weiter?

Hat der L überhaupt noch eine klassische Kupplung im AC-Kompressor, oder geht das vollvariabel?

Egal wie, das dauert ja keine 2-3sek.

Schaltet er in dem Moment des Rucken, oder ist es einfach mittendrin beim Beschleunigen?

Also ich hatte mal einen Nissan Leaf, also BEV, der hat mir im Jahr 4500Kwh beschert.

Zieht man davon etwa 1800 normalen Stromverbrauch ab, bleiben also +- 2700kwh über, die ich im Jahr für BEV laden verbraucht hab.

Wären also 225 Kwh im Monat - also da erscheinen mir deine 200 Kwh für 3x laden eines PHEVs doch deutlich zuviel.

Der hat doch maximal ..15 Kwh akku? Also mit Verlusten 20 Kwh.. also 60 Kwh bei 3x laden - wenns hochkommt!

Ich würd hier nochmal nachhaken wollen bzgl dem MildHybrid, denn bei mir wird das bald akut^^

na klasse

Naja, wenn sich nix besseres findet, passe ich meine notfalls irgendwie an.

Ich hätte da mal ne blöde Frage an die mhev- Fahrer:

Welche matten passen da?

Bisher ist mir nur

-5tür

-Plugin hybrid

-Elektro

bekannt.

Nun, da ich ja keinen plugin habe, entschied ich mich für den normalen 5t.

Da passt die Fahrermatte aber mal so überhaupt nicht, wegen dem Akku unterm sitz. Das hab ich natürlich nicht bedacht.

Daher die Frage: Hat der plugin da dieselbe bodengruppe mit dem erhöhten Teppich vorm sitz?

Dann müsste die matte ja kürzer sein als beim normalen 5türer.

Und die klemmdinger müssen auch anders sitzen.

Das ist ein PSM (sind es meistens) (Permanenterregter Synchronmotor)

Gibt auch asynchrone - die werden aber meist hinten eingebaut, bzw an der Achse, die nicht primär betrieben wird.

Hast du mal nachgesehen, ob was das Fenster blockiert?

z.B. Eis, soll ja vorkommen aktuell^^

Normal verliert sich die Initialisierung nicht von selbst - erst bei Kl.30 Wechsel, also Batterie ab + wieder ran.

Aber dann reicht es die FH-Schalter manuell hochzufahren und kurz zu halten, wenn sie oben sind. Dann hört man idR. eine Art klacken und die Anlernung ist erfolgt.

Soweit mir bekannt ist die Vorklimatisierung immer nur Innenraum.

Der Akku kann zwar teilweise bei manchen Herstellern/Modellen vorkonditioniert werden, jedoch soweit mir bekannt ist das dann manuell zu wählen, wenn man weiß dass man laden möchte.

Wobei manche (Tesla?) es evtl auch automatisch schaffen, anhand Akkustand und Navidaten o.ä.

Aber gehts um vorheizen, glaub ich heizt da niemand den Akku mit vor.