Beiträge von weird.duck

Achso, dann fahre mal meinen Astra vs meinen Durango^^

Ich wette der Astra 3Zylinder hat trotzdem gut 10-12l Kühlvolumen... das ist n üblicher Wert.

Was nutzt mir eine Sitzheizung (ach ja.. die wird bei mir auch nie wirklich warm.. auch nicht nach 50km) und Lenkradheizung, wenn der Körper friert

Naja gut, das ist etwas übertrieben. Er wird ja warm... nur manchmal dauerts etwas länger.

Und wenn man auf die Kühlmitteltemp guckt ist der Motor dann noch lange nicht warm.

Eigentlich kommt der Passagierkomfort auch zuerst. Sonst hätte man ja den Innenraumwärmetauscher auch in den großen Kühlmittelkreislauf stecken können

Aber klar hat ein 3Zylinder nicht die Abwärme eines V8 z.B.

In Summe hätte man es funktionsmäßig deutlich schlimmer treffen können.. ich bin sehr froh dass bisher alles in Summe gut läuft *klopfaufblech

Zitat von mj1985

Das ist dem Antrieb geschuldet, der normale Verbrenner oder extern ladenden Modelle werden recht flott warm.

Zu der Zeit läuft der aber noch nicht elektrisch.

Aber es könnte natürlich auch mit am Miller-Zyklus liegen.

Hab leider keinen Vergleich zu den normalen - gut und der PHEV kann ja eh zweifellos elektrisch heizen.

Also ich bin mit dem MHEV Antrieb in Summe zufrieden. Auch Leistung ist idr. "ausreichend"

Klar hakt es hier und da mal (wie bei jedem Hersteller).. aber ich würde ihn definitiv vermissen bzw würd mir keinen normalo-L holen.

Was mich nervt:

-das teils lange nötige (1s+) Drücken des Zündtaster

-die teils sehr fragwürdige Regelung/Erkennung des Matrix, da müsste für meinen Geschmack nochmal nachgewürzt werden

-subjektiv dauert es teils recht lang bis der Innenraum warm wird

-dass die Assistenz-Kamera offenbar schlecht/garnicht belüftet ist und gern mal beschlägt, obwohl die Frontscheibe selbst frei ist

-vereinzelt bleibt die Musik (USBstick) hängen

-dass ich auf ne AHK verzichtet hab (aber da kann das Auto nix für^^)

-schlechte Schneetauglichkeit vgl zum Allrad-Durango (möglich dass ich hier ein wenig mit zweierlei Maß messe )

und für meinen Geschmack könnte das Matrix auch 10-20% heller sein, grad wenn man das mit Mitbewerbern vergleicht.

Wenn man das so liest eigentlich meist Kleinigkeiten, ja.

Nervig dennoch.

Aber ich fahre den L wirklich gern, auch wenn so ein paar "Franzosen-Macken" drinstecken.

Dacia hat auf jeden Fall mal kein Matrix LED und auch kaum vernünftige Automatikgetriebe (wobei sich letzteres jetzt ja mit den neuen Modellen ändert)

Aber wenn mein Leasing ausläuft und ich mir aktuelle Leasingpreise angucke, komme ich auch ins Grübeln.

Ja, wurde hier auch schon erwähnt. (KTC heißt der)

Ich hab dafür nie Post bekommen, aber er wurde gemacht bei der Inspektion.

Das tolle ist bloß, dass ich dachte dass da KUU gemacht wurde ... darum hab ich mich gewundert dass ich kürzlich Post bekam, dass der KUU noch nicht gemacht wurde.

Jetzt muss ich demnächst nochmal hin, damit sie die Leitungen vom Rail nachziehen, was sie vor wenigen Monaten eh neu eingebaut haben (KP3).

Muss man auch nicht verstehen.

Ich vermute die "LO"-am-Anfang-Geschichte hängt damit zusammen, dass die Klappen der Klimaautomatik ja beim abstellen immer auf Endposition fahren.

Daher wird LO der Ist-wert beim Start sein, bis er den eigentlichen Wert abruft/einstellt.

Natürlich sollte das dann auch nach dem Start direkt regeln und nicht mittendrin zurückgesetzt werden.

Vllt gibts da vor komplettem Hochfahren der Klima n Bug in der Klima-SW, die dann bei direktem Drücken von Defrost (was ja eigentlich HI sein müsste) dann beim zurückschalten auf Normal nicht mehr vernünftig zurückschaltet.

Hab ich bei mir so noch nicht beobachtet, allerdings ist die Chance auch geringer weil Garage.

Und mein ZAT geht mir auch teils arg auf den Keks was das lange drücken angeht, vllt keine 1,5sek aber 1sek durchaus. Egal ob an oder aus ... heute hab ich auch jeweils über ihn geschimpft weil er heute besonders schlechte Laune hatte^^

Da ich beruflich bei VW unterwegs bin, ist das im direkten Vergleich ein erheblicher Komfortnachteil, da reichen maximal 400ms - und das wenn das System komplett schläft

Bei Temperaturen um den Gefrierpunkt läuft der MHEV genauso durch wie der normale Verbrenner, wenn ich zur Arbeit fahre (überland) dauert es dann teils 9min/km bis er das erste mal abschaltet im Schubbetrieb bzw. beim stehen.

Andererseits bin ich schon unzählige Staus rein elektrisch gefahren, das hilft schon.

Aber natürlich nicht zu vergleichen mit PHEV - einmal das Gas zu doll angeguckt springt der Motor nunmal an.

Andererseits rechnet sich kein PHEV für mich, der nicht mal 50km real schafft. Da ist mir der MHEV deutlich lieber.

Bei 8km täglich oder was du erwähnst hast, würde ich das aber auch nochmal überdenken.

Zumindest wenn man einigermaßen oft auch rein elektrisch fahren kann, ohne dass der Verbrenner zwangszugeschaltet wird.

Oder eben vollelektrisch, ja. Ist aber n Kostenthema, ich persönlich fahre in Summe mit dem MHEV am günstigsten, zumal mich meine Autos meist nur eine bestimmte Zeit begleiten.

Ein BEV zu kaufen sehe ich (kostenbedingt) nicht unbedingt als sinnvoll an.

Ich fahr den MHEV im 5türer mit 5,5 Schnitt bisher.

Im 5türer kann nix hinter mir sitzen was Beine hat. (für mein Starthilfekabel reichts aber)

Der ST hat ja soweit ich weiß etwas mehr Luft hinten - aber bedenke, dass kleine Füße von kleinen Kindern durch Sitzschalen oä. auch höher sitzen als erwachsene Füße.

Daher sind die auf Höhe der Rückenlehne und nicht auf Bodenniveau.

Bei nem Kleinkind aber vermutlich noch nicht relevant.

Ich persönlich bin ein Fan vom MHEV, für das bisl elektrische Energie was der zur Verfügung hat, läuft der bei mir erstaunlich oft elektrisch.

Wenn man nur BAB fährt, fällt das natürlich wenig ins Gewicht.

Ich fahr 20k/a.

Das einzige, was am MHEV etwas stört, dass im Sommer die AC "ausfällt" wenn man steht/elektrisch rollt, weil ja der Motor (konzeptbedingt) naürlich aus ist.

Ob dafür der PHEV Aufpreis gerechtfertigt wäre, darf jeder selber entscheiden^^

Nope, das war - wie gesagt ..sobald es Frost war - bei mir immer. Ich war auf jeden Fall da >20min unterwegs^^

Zitat von Fredi

Also Battetie gewechselt.

Er startet nur noch wenn ich den Schlüssel seitlich zur Lenksäule halte, habs mit beiden Schlüsseln versucht, und er lässt sich nicht abschliessen sprich man hört 2x das klicken vom schloß, Spiegeln fahren nicht zu usw.

Kofferraum funktioniert öffnen und schliessen, ganz komisch das ganze.

Muss man die schlüssel neu anlernen??

LG

Ich würde erstmal versuchen das Fahrzeug einschlafen zu lassen.

Geht es danach immernoch nicht würde ich den klassischen KL30 Wechsel versuchen - also 12V Batterie abklemmen, kurz warten, und wieder anklemmen.