Hybridladen an 11kw Wallbox, lädt 3,xh? und weitere Fragen zum Laden

Ja das ist richtig, da der Hybrid einphasig läd (11kw / 3 = ca. 3,7 kw).

Willst du die 7,4kw ausnutzen, so brauchst du eine 22kw Wallbox.

Korrekt, 1-phasig müsstest du auf 22kW gehen.

Der Juice Booster wird dir da auch nicht helfen, ausser du klemmst ihn an eine 22kW Drehstrom-Dose/Wallbox.

Zitat von slowhybrid

hätte ich mir halt die 7,4kw onboard sparen können

Habe eben beim durchzappen durch Fahrzeugmenü den Punkt "Batterie Laden während Verbrenner läuft" heisst dass der Akku wird durch den Verbrenner mitgeladen und nicht nur durchs Rekuperieren?

naja wenn man draußen lädt macht es schon sinn.

Ja der Motor lädt dann die Batterie zu dem eingestellten % satz oder voll. Verbrauchst aber dann sehr viel Benzin. Also eher für den Notfall. Nicht für immer.

Zitat von slowhybrid

hätte ich mir halt die 7,4kw onboard sparen können

Wenn du unterwegs bist an Ladesäulen können diese oft mit 7,4 KW laden. Macht doch Sinn, zu Haus hat man meistens Zeit, laden mit 3,7 KW, unterwegs soll das Auto schneller geladen werden mit 7,4 KW.

Zitat von slowhybrid

Punkt "Batterie Laden während Verbrenner läuft"

Größter ökonomischer und ökologischer Unsinn. Sollte aus meiner Sicht verboten werden.

Der vielbeworbene Zweck ist man fährt in ein Gebiet in dem nur E-Modus gefahren werden darf. Wo gibt es so etwas? Wenn ich das vorher weiß , ist es mit der eSave Funktion möglich.

Zitat von RoEi

... man fährt in ein Gebiet in dem nur E-Modus gefahren werden darf. Wo gibt es so etwas? ...

Was nicht ist, das kann ja noch werden.

Vgl. Diesel in Umweltzone:

https://www.adac.de/news/diesel-fahrverbot-muenchen/ :

"Bislang besteht die Umweltzone Münchens aus der Innenstadt innerhalb des Mittleren Rings. Seit 1. Februar [2023] ist jedoch die wichtigste Verkehrsader der Stadt ebenfalls Teil der Umweltzone.

Ältere Dieselfahrzeuge dürfen dann den Mittleren Ring nur noch mit Ausnahmegenehmigung befahren."

Ich habe meinen Diesel 2006 als Klimaschützer gekauft.

https://taz.de/Brauchen-wir-Diesel-fuer-Klimaziele/!5441847/ :

"Unbestritten ist das technische Potenzial des Dieselmotors. Bei gleicher Motorleistung erzeugt er bisher bis zu 15 Prozent weniger Klimagas CO2 als ein Benzinantrieb."

Zitat von Hot_Elmy

Was nicht ist, das kann ja noch werden.

Ja möglich, jedoch ist das Laden des PHEV mit dem Verbrenner trotzdem Unsinn.

Der Mehrverbrauch der entsteht ist finanziell und ökologisch nicht effizient. Wenn ich weiß, dass ich zukünftig in eine Umweltzone fahre, muss ich draußen bleiben und die Öffis nutzen oder die eSave Funktion nutzen.

Mal eine Überlegung zum Nachladen des Akkus durch den Verbrennungsmotor.

Ist der Verbrauch immer soviel erhöht oder macht es vielleicht teilweise doch etwas Sinn wenn man auf der Autobahn fährt, dann dürfte doch die Verbrauchserhöhung nicht so riesig sein, da der Motor sowieso vielleicht eine höhere Drehzahl und Last hat (je nachdem wie schnell man fährt)?

Mal ein Beispiel, man fährt Landstraße oder Stadt (Akku wird leer), dann Autobahn und dann wieder Landstraße oder Stadt.

Macht es bei diesem Szenario vielleicht Sinn, den Akku auf der Autobahn nachzuladen, um dann im Stop and Go in der Stadt rein elektrisch zu fahren?