Mit der Rührscheibe empfand ich den ACC auch extrem schwach und ungewohnt kratzbürstig. Komplett anderes Gefühl als Automatik und PHEV.
Bergabfahrten mit Automatikgetriebe und evtl. Abstandstempomat
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Am BEV ist der ACC auch sehr sanft, aber da wird ja auch über die Rekuperation gebremst. Einzig das Beschleunigen wenn der Vordermann weg ist, könnte etwas sanfter sein, auch im Sinne des Stromverbrauchs. Da knallt er für ein paar Sekunden voll rein, geht dann aber ohne Ruck auf normale Beschleunigung runter.
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OK, dann hat sich Stellantis wohl auf Automatik und die Stromer konzentriert. Schade für alle Kunden die klassisch unterwegs sind. Wie gesagt, dass ist bei dem anderen Konzern den ich sehr gut kenne nicht so. Dafür haben die in anderen Bereichen viel falsch gemacht. So ist kein Unternehmen perfekt.
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Echt nervig ist es wenn ein Auto vor mir abbiegt. Dann schalte es immer schnell aus, nicht immer früh genug. Falls ich es zu spät abgeschaltet habe bremst es noch obwohl das Auto schon abgebogen und alles frei ist.
Musst nicht unbedingt abschalten. Mit leichtem Gas geben kannst den ACC überstimmen.
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Wenn du Gas gibst, bremst er noch und das Getriebe kracht?
Ich hatte bzw. habe jetzt insgesamt das fünfte Auto mit ACC und bei allen reagiert der Abstandstempomat ein bisschen anders. Manche früher, manche später, manche aggressiver, manche sachter oder auch auf am Rand parkende Autos praktisch gar nicht, das andere Auto aber schon.
Aber keins hat noch gebremst, während ich Gas gegeben habe und keines der Getriebe hat dabei gekracht.
Auf ACC muss man sich entweder individuell pro Auto einstellen oder es abschalten, wenn man kann.
Dass es genauso funktioniert, wie man es selbst gerne hätte, wäre reiner Zufall bzw. Glück.
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ACC mit Gas geben überstimmen führt bei Stellantis Fahrzeugen zu keinen Problemen. Machen wir seit 2019 so, in diversen Fahrzeugen. Da kracht auch nichts.