100,00 € Geldbuße bei der Benutzung. Egal ob App oder im Navi. Gilt nicht nur für den Fahrer, sondern für alle im Auto.
mhmm, glaube es sind nur 75€ ist aber doch jedem selbst überlassen?
Vielleicht will es sky221 ja nur wissen oder fährt nach Frankreich/Italien?
Man kann ja auch vor Fahrtantritt nach den Stellen schauen und dann ohne Blitzerapp fahren?
Die Fehlkonstruktur ist in meinen Augen, dass der Wagen dann nicht automatisch im B Modus die mechanische Bremse betätigt, sobald man unter 10 km/h fährt. Stattdessen gibt er sogar unsinnigerweise wieder automatisch Gas, sobald man von der Bremse geht. Als jemand, der vorher nur Handschalter gefahren ist, treibt mich das in den Wahnsinn...
Immerhin kann man den Tempomaten als Brake-hold Funktion missbrauchen
zur Not kann man an der Ampel auch die Parkbremse betätigen, beim anschliessenden Losfahren öffnet die wieder.
Ist klar wenn man vom Handschalter kommt, wie ich auch, dann ist das ne Umstellung.
Automatisch bremsen bei unter 10km/h ist ja auch suboptimal, wenn man mit 10km/h oder darunter weiter rollen möchte, zB Spielstrasse oder Stadverkehr/Stau.
Woher soll der Astra wissen dass du jetzt auf Null km/h runter willst? Das geht nur über den Fahrerwunsch/Bremspedal.
Andere vergleichen Äpfel mit Birnen bzw PHEV mit BEV, klar kann ein BEV mit Null eMotordrehzahl stehen bleiben(btw hat zB der EQS einen Menüpunkt für Kriechen an/aus) aber ein PHEV muss meiner Meinung anrollen weil er das im Verbrennermodus ja auch macht (Drehzahl Null geht nur bei Motor aus oder Stop/Start) und da wäre es ein Unterschied welche Antriebsart gerade aktiv ist Verbrenner mit/ohne eSave oder eMotor und dann wäre das Verhalten jedesmal anders und das will bestimmt keiner.
Ich verstehe nicht was du da mit einem Dremel machen willst. Mein Kennzeichen ist geklebt, nimmt also genau die Form der Stoßstange an. Die freien Flächen links und rechts kommen einfach daher dass das Kennzeichen 5 cm kürzer ist als die maximal zulässige Kennzeichenbreite, auf die der Untergrund ausgelegt ist. Soweit ich das vorhin aber sehen konnte ist das kein Anbauteil, sondern die Stoßstange ist so geformt. Wenn du jetzt also mit dem Dremel daran gehst, hast du am Ende zwei große Löcher in der Stoßstange.
Mein Kennzeichen vorne ist Normal groß
WI XX 336E und natürlich V förmig gebogen und geschraubt. Mach dir keinen Kopf, dann schauen beim kürzeren Zeichen halt paar cm neben raus!
Alles anzeigenHier soir les français m'ont donné de nouvelles améliorations de performances.
J'ai reçu la version 1.20.97.5.
comp_IMG_6038.jpgcomp_IMG_6039.jpg
Cette version est encore plus actuelle que celle de Hot_Elmy!
Hach, ich liebe diese Sprache.
Finde es irgendwie amüsant, wenn das Auto plötzlich französisch mit mir spricht.
So, dann übernehme ich mal für den Moment die Flagge desjenigen, der augenscheinlich die aktuellste Version drauf hat.
Kam eben bei mir auch nach der Fahrt, 10min soll es dauern
Kann ja nachher mal schauen welche Version ich bekommen habe
Die Fehlkonstruktur ist in meinen Augen, dass der Wagen dann nicht automatisch im B Modus die mechanische Bremse betätigt, sobald man unter 10 km/h fährt. Stattdessen gibt er sogar unsinnigerweise wieder automatisch Gas, sobald man von der Bremse geht. Als jemand, der vorher nur Handschalter gefahren ist, treibt mich das in den Wahnsinn...
Immerhin kann man den Tempomaten als Brake-hold Funktion missbrauchen
Ja, B ist ein komischer Modus😃 aber habe bisher keinen Hersteller gefahren der es anders macht, also am Ende hydraulisch bremst nach Reku.
1. längere Tour mit dem neuen Hybriden:
Gestern 125km im Hybridmodus gemischt Stadt/Bundesstr./BAB gefahren mit B an und e-Safe max.
Akku bei 5° Aussentemperatur am Ziel bei 100%/32km. Schnitt 7,9 l/100km.
Wie war der Akkustand beim Start?
Bin heute 100km gefahren, gleiches Profil wie du, mit 90% Akku losgefahren, mit 0% angekommen, dazwischen oft B gefahren aber viel ausprobiert und mit 3,5l/100km ausgekommen. BAB max 140kmh aber sehr viel Stadt und Landstrassenanteil.
Du hast nicht verstanden wie es funktioniert! eMotoren haben schlechtere Bremsperformance bei kleinen Drehzahlen. Dazu wird dann auch mal die Scheibenbremse benutzt und vom Dreck und Rost befreit.
Fast jeder Verbrenner mit Automatikgetriebe kriecht los wenn man vom Bremspedal geht.
Das erleichtert auch nebenbei das Anfahren am Hang.
Aber gleich Fehlkonstruktion schreiben!
Immer wieder die unterschwelligen Aussagen!?
Glaube ich habe es halbwegs im Griff, fahre vermutlich eine breitere eAuto Spanne als die meisten hier.
Das was du als Kriechmodus bezeichnet ist einfach das Blending ab ca 10km/h bei dem von Reku/eMotor auf hydraulische Bremse geblendet/gefadelt wird. Wenn das ordentlich abgestimmt wäre würde man den Übergang nicht oder weniger spüren, beim Astra hat man sich nicht soviel Mühe gemacht!
Mach ich jeden Tag, rekuperiert bei mir deutlich, sichtbar und am Popo merkbar
Auch hier entweder missverstanden oder ich habe mich falsch ausgedrückt, natürlich rekuperiert er in B mehr, aber wenn man 10% auf dem Gas bleibt und zwischen B und Normalrekumode hin und herschaltet rekuperiert erstmal nix und man bleibt gleich schnell. Gefühlt ist die Gaspedalkennlinie deutlich unterhalb 10% etwas anders bei B Mode, also in einem Bereich den ich normal nie nutze😃
Ja, klappt wunderbar, wurde mir während der Einweisung schon als Tipp gegeben, wenn ich ganz runter geh, bremst der viel zu stark.
Also 10-15% Gas und dann langsam an die Ampel Ran oder eben komplett los lassen
Heute 100km rumgecruised, für mich ist B relativ nutzlos.
Wenn ich zur Ampel rekuperiere dann lieber im Normalrekumode, das ist einfach und eingängiger als in B die hohe Reku mit dem Gaspedal auszugleichen. Außerdem bin ich dann auch mit den Fuss schon am Bremspedal,falls es nötig wird mehr zu bremsen. Bei meinen Zufahrten auf Ampeln rekuperiere ich in der Höhe gleich stark und ich weiß schon vorher wie viel ich abbremsen damit es zu Anhalten reicht. B Mode fand ich in den Bergen ok. Edit: wenn ich irgendwo den Schwung nutzen möchte zum Segeln ist B auch nicht optimal, dann müsste ich es immer abschalten...
