Hier ein Screenshot, hatte es auch übersehen, mal wieder ein Beitrag zum Thema: "Lost in Translation":
Karl3 Das dachte ich mir schon 
Versionsnummern sind auch nur Schall und Rauch bei Stellantis. Die falsche Zuordnung hat ebenso Tradition, schon beim RCC/NAC.
Das mit der Hitze ist auch durch ein Update bei mir geregelt worden. Ich hatte früher im Winter immer eine eisfreie Antenne, nun schon länger nicht mehr. Müsste mit der 1.24 gekommen sein.
Die müsste doch eigentlich alt sein. Ich bin seit Dezember 2024 auf 1.24.1.23.40.21
Bei den meisten BEVs erhöht sich die Akkutemperatur trotz langer Fahrt kaum, deshalb gibt es den Button zu Vorkonditionierung.
Ich habe mich die letzten Monate bei einigen Herstellern eingelesen. Selbst nach 200 km AB ist die Temperatur kaum erhöht.
Das erklärt dann auch die schlechten Ladeleistungen von 20-50 kW beim Astra, Born, Smart (ohne aktivierter Vorkonditionierung) usw. bei kalten Temperaturen
Die alte Version sollte auch keine Vorkonditionierung als Navi-Ziel können.
Ein Verkaufsschlager war der Astra PHEV GSe trotzdem nicht. Zu gering der Leistungsunterschied und sonstige Merkmale. Dafür dann auch zu teuer.
Den Mokka GSE gibt es mit Rabatt für 35k, ist jetzt kein so schlechtes Angebot.
Die Wagen mit älteren Baujahren piepen nur, ohne Anzeige. Der 23er sollte aber was anzeigen.
Des Keyless System wird wesentlich früher abgeschaltet, ist eben eine Komfortfunktion. Man könnte auch mal Fehler auslesen, ob was hinterlegt ist. Kann mir auch nicht vorstellen, dass das Keyless System über die Bordnetz 2 geht, da es das System auch bei anderen Motorvarianten gibt.
Im Verdrahtungsplan vom PHEV gibt es auch kein Hinweis dazu.
Überprüfe die im Motorraum. Trotz defekter Batterie in der Mittelkonsole hat Keyless bei mir immer funktioniert.
Batterie im Schlüssel würde ich trotzdem wechseln.
