Beiträge von mj1985

Zum OBC gibt es Einträge in der Abhilfe (wenn auch nicht so viele wie beim Corsa).

Vermutlich musst du die restliche Sachen mittauschen, also Schaltsack und Befestigungsumrandung. Den "Kopf" konnte schon man unter GM (Corsa E z. B.) nicht einzeln entfernen. Ich kann gerne eine Anleitung reinstellen, wie man den ganzen Kram auseinander nimmt.

Damals musste ich beim Schaltsack die Umrandung abhebeln und konnte alles abnehmen. Vermutlich wird es immer noch so gehen

Zitat von Luca_Weixler

Nur die premium hersteller, kümmern sich um ihre kunden.

Da musste ich nun wirklich herzlich lachen. Bei MB oder BMW gibt es genauso Niederlassungen, bei denen der Kunde nur bis zum Verkaufsabschluss König ist.

Zitat von neolec8

Oft kann die Werkstatt überhaupt nichts dafür

Oft - bin ich bei dir. Aber es gibt auch Niederlassungen die sollten lieber einen Yoga-Kurse leiten oder "Ich-kann-meinen-Namen-tanzen"-Kurse.

Zum Beispiel haben es immer noch einige nicht auf die Kette bekommen das richtige Öl einzufüllen - die dem Kunden (aus Unwissenheit?) klein machen und am Ende nur einlenken, nachdem ich (als Privatperson) dem Opel-Fahrer das Dokument mit der Umölung schicke und die es vor Ort vorlegen. Ich weiß nicht wie viele Wartungspläne ich schon raus schicken musste, damit die Riemen in den Puretech Motoren wenigstens eine Chance zum Überleben haben.

9839275180

Die "Designermöbel" die mein FOH hat, sind vermutlich aus den 90er wobei ich hoffe das er seinen Vertrag weiterhin verlängert. Vielleicht ist es auch die norddeutsche Gelassenheit, die das ganze ein wenig erträglich macht.

Das Händlersterben haben auch schon andere Marken durch, das Kia Autohaus wo ich mal war, gibt es auch nicht mehr - wie diverse andere kleinere Hyundai & Kia Händler hier.

Ein bisschen schmunzeln musste ich eben schon, beim Bjørn - "das beste oder nichts"

Naja so oft kann es ja keine Problem sein, dass die Service-Box nicht funktioniert - wird ja von vielen wunderbar ignoriert. Vielleicht wird es ja mit DiagCloud demnächst besser.

Viel schlimmer als mit der DiagBox kann es eigentlich nicht mehr werden, gerade in Sachen Codierung und geschrottete Steuergeräte.

Aber wenn man über den Tellerrand schaut, andere (Hersteller) kochen auch nur mit Wasser und zerstören Steuergeräte (inkl. langer Wartezeit).

Zitat von Luca_Weixler

Nur lieber hab ich gute software

... das können selbst die Premium-Hersteller nicht mehr, da bezahlt man dann gerne das zwei-dreifache für einen Wagen.

Ich für meinen Teil habe keine Problem mit der Software. Ebenso unser Grandland, BJ. 2019.

Sollte es ein Problem geben, steht und fällt die Zufriedenheit eben auch mit dem Händler vor Ort. Was man da öfter für Gejammer hört, geht auch teilweise auf keine Kuhhaut mehr.

5-Türer oder Sportstourer? Baujahr/Erstzulassung und ggf. Organummer wären ebenso ratsam

Zitat von Luca_Weixler

hat sich bei jemandem schonmal die karosserie "verbogen" nach einer Autobahn fahrt?

Vermutlich ist da auch ein Halter nicht korrekt angebracht.

Zitat

Waren das bei GM noch gute Zeiten

Absolut, 2 Getriebeschaden bei 2 M32 Getrieben (1. & 2. Generation) bei unter 70 tkm, das war ein absoluter Traum. Defekte Displays im Astra K, sowie Serien-Wassereintritt mit defekten Steuergeräten im Innenraum. Corsa E mit Wassereintritt über die dritte Bremsleuchte und eine schlampige Lautsprecherdichtung. Defekter Simmering vom Getriebe nach 7 tkm (kein Schreibfehler). Corsa D 1.4, reihenweise defekte Zündspulen nach knapp 50 tkm.

Das waren noch echt gute Zeiten, vor allem für die Händler und die Auftragsbücher.

Ach, ich hab noch Bremsen vom Mokka A vergessen, die nach 40 tkm schon ersetzt werden mussten (und nein, am Fahrer lag es nicht) und der defekte durchgescheuerte Kabelstrang im Astra J, der dazu führte das das Auto abgeschleppt werden musste, weil kein Blinker oder Beleuchtung ging.

Da bin ich gespannt, laut Dokumentation darf der FOH den Wert im VSM nicht anders codieren.