Beiträge von Imperator

Tut mir leid, kann ich dir nicht sagen. Ich fahre nur 15km auf Arbeit und lade immer in der Garage

Kann man das irgendwie manuell anstoßen? Mein letztes ist 02/2026. Der Wagen steht meist in der Garage und wird mit WLAN versorgt...

Hatte ich auch. Kannst meine alte "neue" Batterie geschenkt haben 🤣 siehe den vielen "12v Batterie" threads hier.

Fahren, laden half alles nichts. Einmal neu seitdem ist Ruhe. Der FOH war übrigens wenig hilfreich, ich hab sie im Endeffekt selbst getauscht.

Ich hab den Opel im Gastzugang eingeloggt, die Hauptnetze verwenden MAC Filter

Die Dosis macht das Gift... Ich wechsle so oft verkohlte Steckdosen die auch "nur" mit 10A betrieben werden und das sind keine billigen Baumarktschnapper.

Spart da nicht am falschen Ende und guckt die Kontakte gelegentlich nach bzw lasst gucken.

Zur eigentlichen Thematik: ich kann meinen Ladeziegel von 8-16A einstellen. Da ich zeit habe nutze ich meist nur 8A. Die werden über die PV bereit gestellt und über 3pol. CEE-Dose an den Ladeziegel gegeben. In 3h lade ich damit etwa 10% Akku nach, also ziemlich genau 5kwh + 0,4kwh Verluste

Bei mir kommt jetzt immer NeuanmeldingPasswort falsch, obwohl 100 richtig...

Ich durfte nach dem Kauf meines Neuen BEV auch erstmal Schüsselbaterien und 12V Batterie im Motorraum wechseln...

Wo wir grade beim Thema sind, welche Maße des Notlaufrades passen beim BEV in die Mulde?

Ich hab noch das werkseitige Repset drin, aber mit Rad fühle ich mich besser 🙂

Gibt's da ne Meldung oder wo sehe ich das? Auto ist normalerweise nicht im WLAN, sollte ich das dafür mal einschalten?

Warum nicht einfach eine, über Jahre erprobte, bewährte und zugelassene 230V CEE Steckdose? Die kostet ein Bruchteil und der Stecker sitzt definitiv sicherer als in einer Marketing-Verbesserten Schuko-Dose.

Entsprechende Ladeziegel mit passendem Stecker gibt's auch schon vorkonfektioniert am Markt.

Wie vorher schon geschrieben, entsprechende Installation natürlich vorausgesetzt