Kommt halt sicher immer drauf an wo man wohnt usw. Es gab schon Zeiten da bin ich um 4 Uhr aufgestanden und habe mein Auto geladen damit es um 6 Uhr fertig ist.
Aber ist ja nun (hoffentlich) bald vorbei. Das Ladesäulennetz ist echt das größte Problem und privat kann man eben nicht immer..
Diese Ladesäulen sind eh speziell. Die hat man sehr "günstig" genau in der Einfahrt der Waschanlage gebaut. Das heißt im Sommer wenn sich viele an der Waschanlage anstellen kommt man nicht zu den Stationen oder raus ohne das groß Rangiert werden muss..
Ich denke dem Betreiber der Tankstelle ist das egal, der kassiert vermutlich Pacht vom Anbieter der Ladesäulen und damit ist das gut für ihn.
Das ist defintiv nicht von der Hand zu weisen. Aber Platzmäßig hatte ich schon alles, Corsa D, Astra K ST, Octaiva 3 und eben nun den Astra L 5 Türerer. ES teht und fällt natürlich damit ob der da L dann noch da ist..
Zur Auswahl würde auch ein Mokka B GS Line stehen. Anscheinend FL oder so weil er schon den neuen Tacho vom Astra L hat. Aber fehlt ja selbst mit der Top Ausstattung einiges zum Astra L..
Naja soll ja auch Luete geben die Schicht oder so arbeiten und vllt Nachts dann einen Ladeplatz bräuchten..
Aber das Problem ist ja nix neues.
An einer Tanke bei uns gibt s so 300 kW oder was weiß ich, Hyperlader von Avia, da stehen fast 24/7 2 Tesla und laden fast nie. Blockiergebühren gibt es keine solange man nicht lädt. Das kann es auch nciht sein..
Blockiergebühren gelten bei uns zumindets zwischen 20:00 und 6 Uhr gar nicht. Sonst erst ab 4 Stunden
Ich habe 1 Jahr ca. 2 -3 in der Woche öffentlich geladen. Hat immer pro Ladevorgang so 5 bis 7 Euro gekostet. Im reinen Hybrid Modus mit leeren Akku kam ich meist auf 6 bis 7 Liter /100 Km. Heute würde ich aber sagen ohne eigene Lademöglichkeit (Arbeit oder zu Hause) lohnt sich ein PHEV nicht wirklich, zumindest nicht für mich.
Auch immer das schauen ob die Ladesäule frei ist oder nicht (Die Apps dafür waren unzuverlässig) und zurücklaufen usw.
Für mich ist das Projekt PHEV mit dem Tausch dann hoffentlich beendet. Viellecht mal wieder wenn die Akkus wenigstens 100km fahren können oder das Laden schneller ist als das einphasige mit 7 kW was ja auch nicht überall mit der vollen Leistung mglich ist.
Zu Hause an einer öffenentlichen Ladestation der Stadtwerke ca. 300m Fußweg aber leider nicht in Sichtweite. Eine der modernsten in der Stadt mit Display die anderen arbeiten nur über LED.
War immer ganz gut 22 kW Säule und hat eigentlich immer mit 6 bis fast 7 kW durchgehend geladen, anscheinend keine Schieflastbegrenzugn aktiv, Leider war das Laden nur spät nachts oder am WE möglich, da die Station auf einem Parkplatz eines Discounters liegt und daher oft belegt ist mit E-Autos die da einfach nur parken. (Leider sagt das Schild nicht "nur während des Ladevorgangs".
Weiß jemand ob die WR vom Astra L PHEV kompatibel sind zum Astra L GS Line Benziner? Sollten ja eigentlich aber man weiß ja nie
Hat der Anwalt vom Autohaus abgeblockt ist die Leasing verantwortlich. Und ich habe weder RSV noch Geld um das durchzusetzen.
Außerdem wurde der Fehler deatliert aufgedrösselt. Nun ist das Steuergerät defekt die 12 V Batterien waren es nie. Daher neuer fehler.
