Nicht nachvollziehbar? Mit diesem Video ging das dann. Das Lenkrad ist bestellt und seit Monaten nicht lieferbar.
Beiträge von AstraFritz
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Warum Astra Electric? Wir hatten seit zehn Jahren einen Astra J ST 2.0 Diesel und waren sehr zufrieden. Dann hat Opel eine interne Aktion gestartet: man konnte sich als Werksangehöriger für sechs Tage ein Elektroauto leihen. So habe ich einen neuen Mokka-e bekommen, der ja den gleichen Akku und Antrieb hat wie der Astra. Wir konnten den also im Alltag testen, laden, schnelladen, einkaufen usw.
Kurz: wir wollten ein e-Auto, aber sicher keinen Mokka.
Der Verkauf an Mitarbeiter hatte gebrauchte Astras im Angebot. Diese werden mit ihrem bisherigen Kennzeichen gelistet. Kurze Suche bei youtube: das isser…
Und seitdem fahren wir elektrisch 🤷♂️
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Bei unserem Astra entspricht 1 kWh = 2%. In der Go-e Wallbox kann ich einstellen, wieviele kWh geladen werden sollen. Hat das Auto 20%, müssen 60% rein, also 60/2 =30 kWh. Das stimmt am Ende auf 1-2%.
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Es gibt noch eine Methode, mit diesem Sensor die Heckklappe zu öffnen: unser Ladekabel kommt von links und muss unter dem Stoßfänger nach rechts gezogen werden. Das gelingt kaum, ohne dabei die Heckklappe zu öffnen 🤷♂️.
Aber das mit dem „unter dem linken A des Schriftzugs“ werde ich probieren, Danke!
Ergänzung nach fünf Minuten: ich hab‘s probiert, mit dem Schlüssel in der Hosentasche von hinten ans abgeschlossene Fahrzeug und unter das linke A des Schriftzugs „gekickt“ - klappt!
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Bei mir wurde für drei Tage lang nicht die Reichweite aktualisiert. Auch das Ladekabel wurde als eingesteckt gemeldet. Datum/Uhrzeit wurden aktualisiert, sonst nichts.
Aber ich konnte Befehle ans Fahrzeug senden, z.B. die Vorklimatisierung starten, jedoch ohne Rückmeldung.
Dazu fiel mir auf, dass im Auto einige Apps, die Mobilfunk benötigen, ausgegraut waren.
Also habe ich beide Niedervolt-Batterien für fünf Minuten abgeklemmt. Danach waren die Apps im Fahrzeug wieder da, und die MyOpel App zeigte wieder aktuelle Werte.
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… Die Bremsen bei einen Butter und Brot Auto besonders bei eAutos werden gerne bisschen unterdimensioniert da man normalerweise viel über den Emotor bremst. …
Da empfehle ich, die Verwendung der Bremsscheiben des Astra L ST El bei einem der zahlreichen Teileanbieter zu prüfen … bis hin zum Grandland ist da alles dabei.
Außer auf der Rennstrecke kriegt man keine Bremse heiß, bis auf die Blödel, die einen Alpenpass mit dem Fuß auf der Bremse runterfahren … da glüht die große Bremse halt 200m später.
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„Bei den hohen Temperaturen“ mag mein schon für mehrere Fahrzeuge genau hier verwendeter Lack ungeeignet sein. Jedoch bezweifle ich ernsthaft, dass die Bremsscheiben eines Brot-und-Butter-Autos speziell in diesem Bereich nicht mehrfach überdimensioniert sind, und die Bremsscheiben haben bei den Elektroautos doch eher das Problem, wegen Nicht-Nutzung wegzurosten als wegzuglühen …
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Es geht um dieses optische Highlight, hatten wir auch, ich hab‘s schwarz überpinselt …IMG_8110.jpgIMG_8114.jpg
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Mir ging es bei der Frage darum, ob die Fahrt bei Tempo 100 in der Summe (geringerer Verbrauch des Motors, aber längere Laufzeit der Heizung) gegenüber Tempo 120 sinnvoll ist oder vielleicht sogar mehr verbraucht.
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Lohnt es sich, im Winter auf der Autobahn schneller zu fahren?
Hallo in die Runde, wie haltet ihr das? Wir fahren im Sommer mit ca. 14-15kWh/100km auf der Autobahn, im Winter sind es 18-20kWh (ca. +30%). Streckenlänge ist 35km, Tempo ca 120 km/h.
Wäre es sparsamer, schneller zu fahren (Mehrverbrauch), damit die Fahrt kürzer ist und dadurch die Heizung weniger verbraucht? Oder umgekehrt - spart es überhaupt Strom, mit Heizung 100 anstatt 120 zu fahren?
// Fritz
