Mir ging es bei der Frage darum, ob die Fahrt bei Tempo 100 in der Summe (geringerer Verbrauch des Motors, aber längere Laufzeit der Heizung) gegenüber Tempo 120 sinnvoll ist oder vielleicht sogar mehr verbraucht.
Beiträge von AstraFritz
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Lohnt es sich, im Winter auf der Autobahn schneller zu fahren?
Hallo in die Runde, wie haltet ihr das? Wir fahren im Sommer mit ca. 14-15kWh/100km auf der Autobahn, im Winter sind es 18-20kWh (ca. +30%). Streckenlänge ist 35km, Tempo ca 120 km/h.
Wäre es sparsamer, schneller zu fahren (Mehrverbrauch), damit die Fahrt kürzer ist und dadurch die Heizung weniger verbraucht? Oder umgekehrt - spart es überhaupt Strom, mit Heizung 100 anstatt 120 zu fahren?
// Fritz
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Super, damit bestätigt jemand, dass durch den Tausch des Lenkrads der Fehler behoben wurde. Unser Astra ist gerade deswegen in der Werkstatt, sie haben letzte Woche ein Lenkrad bestellt. Ich werde berichten …
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Ich habe ein Video erstellt, das zeigt, wann bei unserem Astra die Fehlermeldung „Spurwechselassistent nicht verfügbar“ erscheint. Der Zettel zu Beginn soll diese Info im Video behalten, wenn dies weitergeleitet wird.
Externer Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Das Video zeigt:
- das Fahrzeug fährt mit Tempomat und Spurhalteassistent
- das Lenkrad wird nicht am Leder berührt
- DriveAssist 2.0 wird eingeschaltet und mit OK bestätigt
- die zwei seitlichen Linien erscheinen (2.0 ist aktiv)
- das Lenkrad wird am Leder berührt
- 2.0 bricht ab „Spurwechselassistent nicht verfügbar“, die seitlichen Linien sind weg
- das wird dreimal durchgeführt (DriveAssist 2.0 aus- und eingeschaltet)
- dazwischen kommt die Meldung, die Hände ans Lenkrad zu nehmen, deshalb wird an der Lenkradspeiche (nicht am Leder) gelenkt
Dies zeigt, dass die Meldung „Spurwechselassistent nicht verfügbar“ in unserem Fahrzeug durch die Berührung des Leders (kapazitiver Bereich) ausgelöst wird.
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Heute konnte ich auf einer längeren Fahrt das Problem reproduzierbar nachvollziehen:
DriveAssist 2.0 bringt sofort die Meldung „Spurwechselassistent nicht verfügbar“, sobald das Lenkrad am Leder (kapazitiver Bereich) angefasst wird. Fasse ich das Lenkrad dort nicht an, funktioniert 2.0 einschließlich Spurwechsel. Die Meldung, ich solle meine Hände am Lenkrad lassen, bekomme ich weg, indem ich an den Lenkradspeichen im Bereich der Knöpfe das Lenkrad bewege.
Vorgehensweise (nur dort, wo die Verkehrslage es zulässt):
- auf der Autobahn ist der Tempomat mit Spurhaltung aktiv (Lenkrad und Straßenlinien sind grün, Auto fährt „selbst“)
- im Menu unter ADAS DriveAssist 2.0 aktivieren, dabei nicht das Lenkrad am Leder berühren
- Frage, ob 2.0 aktiviert werden soll, mit OK beantworten
- jetzt sind noch zwei zusätzliche Linien neben den grünen Straßenlinien zu sehen
- zum Spurwechsel blinken und mit OK bestätigen
- ggf Meldung, die Hände am Lenkrad zu lassen, durch Bewegen des Lenkrads an den Speichen beenden
Das klappt alles, bis ich das Lenkrad am Leder berühre, dann ist 2.0 sofort beendet und die Fehlermeldung kommt. DriveAssist 2.0 aus- und einschalten und es beginnt von vorne.
Ist das bei denjenigen, die den Fehler auch haben, ebenfalls so?
Das sollte die möglichen Fehlerursachen erheblich reduzieren …
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Ich lese hier mal mit, habe das gleiche Problem, mein Händler hat bereits das Handtuch geworfen. Ich bekomme noch zusätzlich auf dem rechten Display eine Wartungserinnerung dazu. Schalte ich DriveAssist 2.0 aus, kommen beide Meldungen nicht mehr und das Auto funktioniert wie erwartet, eben ohne IntelliDrive 2.0 - Funktionen.