Beiträge von Supachris

Witzig, das Problem gibt's heute hier auch. Wechselt zwischen dem aktuellen und dem Zustand von heute 11:10 Uhr in unserem Fall. Da wird ja evcc ganz wuschig wie wir Sachsen sagen. Vielleicht ist der Praktikant über das Netzwerkkabel gestolpert

Zitat von s7urmi

Die Systemversion 1.25.40.14 ist ja nicht mal die aktuellste für die V1

Ich hab die auch, Updates gibt's keine. Feature Updates gibt's bei Stellantis sowieso kaum, und für die 80% müsste wahrscheinlich das BMS auch eine andere Firmware bekommen. Eigentlich kann man bei der Software Qualität glücklich sein, wenn man kein Update bekommt (stehen bleibende Pop Up Meldungen, Verkehrzeichen als Meilen erkannt...).

Mit der 1.25.40.14 funktioniert alles was im Auto ist wie es soll. Dass es keine Ladeplanung und 80% gibt, ist vorher bekannt.

Naja, ob das Sinn hat? Das kostet ja 4-stellig, falls überhaupt machbar. Und aus rein akku-technischer Sicht auch nicht wirklich nötig, solange man das Auto nicht im Hochsommer bei 100% wochenlang stehen lässt. Stellantis hat das Ladefenster so gelegt, dass oben sehr viel Reserve ist. Bei 100% SoC im Display bzw wenn das Auto selbst abschaltet, hat man nur 4,12V Zellenspannung, das sind ungefähr 90% auf Zellebene. Mittlerweile weiß man, dass die Akkus auch so lange halten, siehe der ADAC Dauertest ID.3. Der wurde auch fast immer auf 100% geladen und meistens mit DC.

Ja, hier beim Autohaus Dresden zahle ich mit dem BEV auch 198€ netto die Stunde. Die freie Werkstatt war Anfang 2025 aber auch schon bei knapp 150€ für den Verbrenner. 80€ ist ja ein Traum aus den 90er Jahren ...

Die LM Plattform unter dem Astra und GUI angepasst an Europa wäre schon was. Die STLA Small wird ja immer unwahrscheinlicher. Zumal die auch keine zeitgemäße Performance bietet.

Andererseits braucht vielleicht der Normalfahrer das alles gar nicht? Die ID.3 gehen ja auch weg wie geschnitten Brot.

OTA ist in Deutschland over the Autohaus. Und auch das ist nicht gewollt, du sollst schließlich ein neues Auto von denen kaufen.

Heute gab´s auf Heise+ einen Artikel, in dem auch die Vorklimatisierung beschrieben ist. Die ist Opel-typisch realisiert. Aus dem Handbuch:
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Naja, DAS hätte man auch per Software Update mit der Vor-Facelift Hardware hinbekommen. Junge Junge. Aber immerhin. Somit hat man dann auch auf der ersten Etappe eine höhere Reichweite und dann Laden bei warmer Batterie.

Das Poltern der Abdeckung mit dem Sonnensensor hab ich auch, ist aber von der Temperatur und er Straßenbeschaffenheit abhängig. Wenn man drauf drückt, ist es weg. Vielleicht klemm ich auch mal was dran, am Spiegel klemmt ja auch schon ein Stück schwarze Pappe.

Zitat von J Z

Naja, wer nicht all zuviel fährt, hat im Winter die Arschkarte

Nö, wir fahren auch nicht viel und es gab keine Probleme. Im Home Assistent kann man über das API sehen, dass die 12V auch im Stand bei Bedarf aus der HV Batterie geladen wird.

Auf dem Rollo kann man aber das Handy so schön ablegen