Wie willst du den PHEV denn bitte laden?
Vielleicht denkt er an den Ladeziegel? Geht schon, aber eher was für den Notfall, da hat man dann 25-30% Ladeverlust statt 12-15 über die Wallbox. Obwohl einphasig nit 7,4kW zu Hause auch nicht immer einfach ist wegen der Schieflast.
Abgesehen vom Budget ergibt aber meiner Meinung nach ein xHEV bei dem Fahrprofil und den Voraussetzungen zu Hause überhaupt keinen Sinn. Man kann ja auch erst mal so eine mobile Wallbox an die rote Drehstromdose anstecken.
DAS ist irgendwie ungewöhnlich.
Wieso? Wenn der Motor nicht läuft, läuft der Klimakompressor nicht, ist doch ganz normal für einen Verbrenner. Der Mildhybrid hat doch nur einen winzigen Akku und ein 48V Motörchen.
Beim PHEV und BEV ist der Kompressor elektrisch und wird aus der 400V Batterie gespeist. Da geht dann auch Vorklimatisierten per App.
Ja, so richtig viel Platz ist nicht. Wir sind zum Glück sehr unterschiedlich groß, so dass mein großer Sohn dann hinter meiner kleinen Frau sitzt, die kleine Tochter hinter mir. Und je nachdem wer fährt, wird halt gewechselt. Klappt auch auf langen Urlaubsfahrten bisher ohne Beschwerden. Da gibts mehr Streit um die nur einmal vorhandene USB Buchse hinten. Das mit dem Platz im Astra J ST aber auch schon so. Die Babyschale hat da und in den G Caravan den wir davor hatten, aber wunderbar hinten rein gepasst, Kindersitze ebenso. Der Astra an sich ist allerdings schon immer ziemlich ineffizient in der Raumnutzung.
Okay, 30k ist wirklich zu viel. Und ja, Wallbox kostet leider mit dem ganzen VDE Blödsinn auch 2k.
Aber Fahrdynamik? Bist du mal elektrisch gefahren? Der Astra ist ja vergleichsweise leicht als Elektro, dazu die nahezu immer anliegendem 270Nm und der tiefe Schwerpunkt. Fährt sich wie Go Cart und die Elastizität ist wunderbar.
Den BEV ST gibts bei uns hier gebraucht ab knapp unter 27k. Die Investition holt man durch die niedrigeren Kosten gerade im EFH mit PV schnell wieder rein.
Ein paar E Auto Features fehlen ihm, das ist richtig, dafür ist es ein Kombi, der gebraucht durchaus preislich sinnvoll sein kann. Bei der einen Urlaubsfahrt im Jahr hat man ggf. die paar Minuten länger, die er zum Laden braucht. Euer Fahrprofil klingt nicht nach km Schruppen
So ein Knarzen hatte der Astra J bei uns auch, und selbst unser wirklich guter Mechaniker in der freien Werkstatt hat nicht gefunden, woran es wirklich liegt.
Da geht's eher um die Höhe, dass der nicht in den Radar unten ragt. Also Abstandstempomat usw. Hinter dem vorderen Halter ist auch auf der Stoßstange direkt eine Markierung und wie viele mm der maximal nach unten reichen darf. Das ist so groß, und wird von den Händlern trotzdem ignoriert.
Klingt nach einem Problem mit dem Stellglied der Parksperre am Getriebe.
Bleibt trotz allem die Frage, warum das Auto den Stromverbrauch und die Ladungen nicht an die App weitergibt....wäre ja technisch möglich.
Weil Stellantis keine Software kann. Das klappt ja nicht mal beim BEV.
Das die Mittelkonsole nun Mattschwarz wird haben ja viele erwartet. Ich bin aber ganz froh das Sie nicht Silber geworden ist, sondern einfach so ... matt-antrazit?
Vielleicht kann man die Abdeckung dann auch in den aktuellen einbauen? Das wäre ja mal was.
