Beiträge von Luca_Weixler

Zitat von Marf

Hmmm... Lies dir mal den Beitrag durch RE: Folierung des Klavierlacks

Laut einem Händler für die Folierung der Mittelkonsole gibt es teils beachtliche tolleranzen.

Ich weiss nicht ob das ne gute Idee ist einfach so ein Ersatzteil zu kaufen.

Dazu ist die Ersatzteilpolitik von Stellantis sehr fragwürdig. Ein defektes Antennensteuergerät musste für mich exklusiv angefertigt werden -> 1200€ netto nur das Ersatzteil.

Bei meinem Lautstärkeregelknopf dreht der Gummiring über, weswegen der teils nicht richtig funktioniert. Habe nach den kosten des Drehknopfs bei meinem ehm. FOH gefragt -> der ersatzteilkatalog beinhaltett das teil nicht, wir müssten das komplette Multimedia-System tauschen für 2500€ ohne Arbeitskosten.

Mittlerweile weiss ich nicht ob ich Opel nach unserem Astra noch die Treue halte.

PS: sorry fuer die tippfehler, bin gerade in der S-Bahn und auf dem Smartphone am Tippen

Alles anzeigen

Ja ich weis ich hatte die Folie auch, entweder frage ich dann beim Händler nach für dieses Teil vom Facelift, oder warte bis es gebraucht verfügbar ist. Wenn es dann nicht passt verkauft man es halt. Wenn ich mein Auto aber nicht loswerde, wäre ich sehr sehr sehr froh wenn der scheiß klavierlack weg wäre.

Wahrscheinlich sind ja die Maße von der mittelkonsole gleich wie mit dem vor Facelift oder? Dann kann man die ja einfach tauschen? Der Ausbau dauert 10 Sekunden und der Einbau auch.

Zitat von The_Nice

Kann ja deinen Frust verstehen, aber glaubst du mit nem Golf wird es besser? Mein Kollege hat seinen nach einem Jahr abgegeben, weil er nur Stress gemacht hat und selbst ein Bekannter VAG Meister von mir sagt er würde sich keinen Golf oder Cupra vor die Tür stellen. Die Probleme ziehen sich durch alle Hersteller, da wird überall nur noch gesparrt und mit der ganzen Technik wird es nicht besser. Hinzu kommen ja immer noch die ewigen Lieferzeiten, hab ja selbst über ein Jah är auf ein neues IVI gewartet und hatte in der Zeit viel Stress mit Opel und meinem Händler. Im Zweifelsfall mal den Händler wechseln.

Ja es würde besser werden, da ich von meinem Händler wegkommen würde. Und Opel Händler wechseln geht nicht, da jeder Opel Händler bei mir von der gleichen Familie betrieben wird. VW Händler gibt es genug, ob es mit der Technik besser wird denke nicht aber wenigstens habe ich Leute die sich drum kümmern. Mir gefällt halt nur der Astra und der Golf von allen kompakten die es auf dem Markt gibt.

Zitat von JoCo

Bei mir hat sich auch Fertigkeit gesammelt… werden aber jetzt ausgetauscht ohne Diskussion etc. Der Meister sagte mir auch das es bei Opel da eine Interne Info drüber gibt und bei Reklamation da eine extra Dichtung eingebaut wird.

Abwarten ob es dieses Jahr noch was wird

Wahrscheinlich nicht, ich hab im März genau wegen dem neue bekommen und seitdem funktioniert bei einem Scheinwerfer das Fernlicht nichtmehr. Das Auto war so oft in der Werkstatt, immer gesagt ja das wurde getauscht, das wurde neu angelernt etc. etc. Inzwischen ist auch Opel selber darüber informiert und macht Vorschläge was man noch machen kann, ich hoffe ich werd das Auto los. Ein Versuch bekommt Opel noch bevor ich nen Golf fahr.

Keine Worte mehr

Mein Auto war heute in der Werkstatt, neuer Scheinwerfer und Steuergerät neu programmiert auf Anweisung von Opel, geht immernoch kein Fernlicht. 👍🏽

Zitat von TST

An den OPF hatte ich garnicht gedacht. Wäre dann auch mein erster Tipp.

Ich kenne es nur vom DPF beim Astra J. Die Regenerationsintervalle finden beim DPF alle paar hundert km statt. Es wird nichts angezeigt. Das Verhalten war dann wie folgt:

- Verbrauch trotz Schubbetrieb

- Leerlaufdrehzahl beim J war konstant 950 U/min

- Die Heckscheibe wurde frei ohne dass angezeigt wurde, dass sie eingeschaltet war.

- Beim J lief der Motor rauer, beim L merke ich beim Fahren nichts.

- Beim Aussteigen während die Regenartion läuft oder kurz danach stinkt es nach verbrannten Gummi.

Die Regeneration findet (zumindest beim DPF) auch im Langstreckenbetrieb statt, Beim L habe ich noch nichts davon gemerkt. Die Anzeige erscheint nur wenn die Regeneration zu häufig abgebrochen wurde. Beim J erschien sie bei mir nie. Den hatte ich bei 240000 km verkauft.

Alles anzeigen

Ja das hatte der Astra K auch, aber dort wurde es angezeigt das man weiterfahren soll, und man hat hinten auch mehr Dampf gesehen weil kalt draußen, leerlaufdrehzahl war um die 1100 Umdrehungen und es hat wirklich gestunken. Aber beim Astra L war weder mehr Rauch hinten, noch hat es gestunken. Und angezeigt auch Nix. Und hatte das davor noch nie. Auto hat jetzt 23.000km

Zitat von Supachris

Weil der L eigentlich der Astra F ist. Der damalige Astra F hieß nur F weil sie den Namen Kadett zwar loswerden wollten aber bei den Zusätzen geblieben sind. Der letzte Kadett war der E. Eigentlich hätte der damals Astra A heißen müssen.

Ok das ergibt Sinn. Was dann aber kein Sinn ergibt, wieso beim Astra K, B-K als Typ steht.

Zitat von The_Nice

Der Astra hat doch auch beim Benziner einen Partikelfilter oder? Könnte es vielleicht sein, dass es damit zusammen hängt?

Ja hat er, kann sein ja aber ich sehe keinen Grund dafür? Ich fahr nie Kurzstrecken. Beim Astra K war das mit dem partikelfilter das erste Mal bei 70.000km das er gereinigt wurde weil da die letzen 5000km Kurzstrecke gefahren wurde. und da wurde es auch angezeigt man sollte am fahren bleiben.

Zitat von TST

Ich kann nur raten ..
War evtl. die Klimaanlage an, z.B. um die Frontscheibe zu entfeuchten. Vom Astra J kenne ich es, dass es dann nicht angezeigt wurde, aber die Drehzahl auch auf 1000 U/min war.
Waren vielleicht viele Verbraucher an? Heckscheibenheizung, Sitzheizung, Lenkradheizung, ...?

Es war nix an. Keine lenkradheizung, keine Lüftung, keine Sitzheizung, keine scheibenheizung weder vorne noch hinten.