Ansonsten ist das Fahrprofil ganz klar Elektro-lastig. Täglich 15 km elektrisch. Wochenenden ca. 70 km Hybrid. Sportmodus gar nicht. Selten Autobahn.
Für das Fahrprofil solltest du ernsthaft den Electric in Erwägung ziehen, dann schleppst das ganze Verbrennerzeuch gar nicht erst mit. Mit der wenigen Verbrennungsfahrleistung wirst du vermutlich noch öfter Probleme kriegen. Ölverdünnung inklusive, weil der Benziner ja selten warm wird.
Der Benziner regelt das schon von selbst ... dann läuft das Ding pausenlos. Hab ich auch schon mal hinter mir, ansonsten ist der 1.6 sehr robust.
Am wirtschaftlichsten (und auch umwelttechnisch) ist es, den PHEV erstmal weiter zu fahren 
. (und dann irgendwann auf den Leapmotor/Opel elektrisch zu wechseln).
Und 2022 gab es noch keinen elektrischen Astra und den ID.3 wollte man nun wirklich nicht fahren.
Der Benziner regelt das schon von selbst ... dann läuft das Ding pausenlos. Hab ich auch schon mal hinter mir, ansonsten ist der 1.6 sehr robust.
Am wirtschaftlichsten (und auch umwelttechnisch) ist es, den PHEV erstmal weiter zu fahren
Und 2022 gab es noch keinen elektrischen Astra und den ID.3 wollte man nun wirklich nicht fahren.
ich wollte nicht den Kauf 2022 kritisieren. Das Profil und die heutige Marktlage würden jetzt eher auf einen BEV hindeuten.
Umwelttechnisch wird es keinen Unterschied machen, da der PHEV ja nicht verschrottet wird.
Ich hatte auch nen Diesel und habe zwischen PHEV und BEV geschwankt. Wer von 1000 km Reichweite kommt tut sich erst mal mit den 300 km vom BEV etwas schwer. Aber es geht.
Ich wollte mir einfach die ganzen mechanischen Teile des Vebrenners nicht mehr antun. Daher sind jetzt beide Fahrzeuge im Haus BEV. Und auch wenn ich ein Faible habe für ältere Fahrzeuge - ich möcht nicht mehr zurück. Zumindest nicht im Alltag.
Bei der Wirtschaftlichkeit muß man halt abwägen. Für das, was ich auf den BEV draufgezahlt habe von meinem Diesel hätt ich vermutlich noch ein paar Jahre tanken können. Wollt ich trotzdem nicht mehr.
Ich hatte die Abhängigkeit von den Ölkonzernen einfach satt.
Mein Hybrid von 12/22 hat im letzten Schalldämpfer ein Loch zum Ablaufen des Kondenswassers und pinkelt auch immer schön in die Garage.
Gibt es dazu nicht auch eine Herstelleranweisung? Das mit den defekten Bremsscheiben hinten hatte ich auch selbst bei meinem früheren Crossland nach kurzer Zeit.
Da ist neben geringer Nutzung schon auch die Opelqualität ein großes Manko.
Viele Grüße
Da kann ich mich mit meinem 1,2 er Ultimate mit Chiptuning + Padlbox ja noch glücklich schätzen. Meiner ist aus 8/23 habe jetzt fast 52000 auf der Uhr , bisher keine großartigen Probleme gehabt aber wenn ich es nochmal zu tun hätte , hätte ich meinen Astra K 1,6 Turbo Ultimate mit Vollausstattung behalten .Im nachhinein ist man immer schlauer.Dem traure ich ab und zu schon mal nach aber ich wollte ja unbedingt was neues und einen Automatik
Gibt es dazu nicht auch eine Herstelleranweisung?
Japp, war sogar ein Rückruf, weil das Wasser sonst im Winter gefrieren konnte. Ich hatte den Brief schon bekommen, da war mein Auto noch nicht mal da.
Mein Plugin-Hybrid EZ 11/2022 mit 35000km (meistens elektrisch) war jetzt bei der 4. Inspektion. Dort ist aufgefallen das eigentlich alle Rohre der Abgasanlage verrostet sind. Ich bräuchte eigentlich die komplette Anlage. Gibt es aber bei Opel anscheinend nicht. Nur ein Teilstück zwischen Mittelschalldämpfer und Endschalldämpfer soll schon über 1000€ kosten. Bisher war ich sehr zufrieden mit den Wagen und hatte keine Probleme. Ich hoffe dass es Alternativen gibt bis zur nächsten HU. Angehängt ein Bild vom Rohr in den Endschalldämpfer
Dagegen ist meiner ja wie "neu" (etwas knusprig am Übergang).
100% elektrisch von Mo-Fr.
