Interessant!
Um 15:42 (deinem 2. Bild) wird noch eine Leistung von knapp 1 kW aufgenommen, bis ca. 16:00 auf 0 kW etwa linear fallend (gelb markiert).
Die angezeigte Ladungsmenge ändert sich bis 16:00 (oder 17:32) nicht mehr, die Kosten aber schon (+0,53€ um 17:32)
Dein Strompreis scheint 2,78€ / 11,132kWh = 0,25€/kWh zu sein.
In den letzten ca. 18min (=0,3h) werden größenordnungsmäßig durchschittlich weitere ca. 0,5kW -> 0,3h * 0,5kW = 0,15 kWh reingeladen.
0,15 kWh * 0,25 €/kWh = 0,0375€ sollten dann im Letzten Bild mehr auf der Rechnung stehen, es sind aber 3,31€-2,78€=0,53€ (das entspräche 0,53€/0,25€/kWh=2,12kWh)
Wo verschwinden diese ~2kWh?
Habe ich mich verrechnet, oder Deine App?
Danke für die Aufklärung.
Ich hät auch gern eine vollschieflastfähige Ladesäule in der Nähe 
Wir haben zumindest eine bedingt schieflastfähige 22kW Säule 300m von unserer Wohnung weg. Da bekommen wir im Schnitt 5,5kW für gut 2:00 dann gehts langsam runter und bei 2:30 - 2:40 wird dann abgeschalten.
Alle anderen AC-Säulen im Ort sind überhaupt nicht schieflastfähig und da kriegen wir nur um die 4,3kW - 4,5 kW... Dann zieht sich der Ladevorgang wie Gummi.
Am liebsten würde ich den 1-phasigen 32A OBC rauswerfen und durch einen 3-phasigen 16A OBC ersetzen. Der VW-Konzern bekommts ja hin, seine PHEVs mit 3-phasigen 11kW OBC + 50kW DC Ladetechnik auszustatten. Ich frag mich schon die ganze Zeit warum das Stellantis nicht auf die Kette bekommt. Vermutlich Preis?
Preis/Leistung - Kosten/Nutzen wird schon hinkommen. Die Technik dahinter ist nun auch nicht mehr die neueste. Von daher ist der neue PHEV auch eine herbe Enttäuschung für mich.
Sehe ich auch so: volle Enttäuschung!
