Beim Laden der HV-Batterie werden die 12V-Batterien nicht mit geladen.
Aber beim Fahren sollten die 12V-Batterien geladen werden.
Hast Du wirklich kein Batterieladegerät oder kannst Dir eins leihen?
Keyless Go - ständig Probleme
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Bei mir hat kürzlich auch das Keyless Go angefangen herumzuspinnen. Batterie im Schlüssel getauscht, und es funktioniert wieder 1A
Das hatte ich auch. Urplötzlich hat Keyless den Dienst verweigert (hatten beide Schlüssel dabei) Knopf am Türgriff reagierte auch nicht und über Schlüssel tat sich auch nicht. Auto über das Türschloß geöffnet und dann ging es wieder. Auch starten war kein Problem. 10min später das gleiche Spiel. Dann 12V für 15min abgeklemmt und das System arbeitete wieder einen Tag als wäre nichts gewesen, dann das gleiche Spiel... Beiden Schlüsseln neue Batterien verpasst und seit dem läuft alles wieder.
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Das kenne ich so von anderen BEV und PHEV nicht, da sind es 2 unterschiedliche Vorgänge.
Der FOH hat es mir bei dem ursprünglichen Problem mit den 12V-Batterien auch anders gesagt. -
Dann sollte der FOH mal in die dazugehörigen Informationen schauen ...
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Gut, dass man diese Dinge wenigstens hier erfährt. Ich habe eben auch mal im Handbuch geschaut und zumindest spontan keine Info dazu gefunden.
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Beim Laden werden die 12V geladen
Ja, offensichtlich auch beim BEV, ich hab vorhin getestet. Ladung von 78 auf 80% der HV Batterie mit 3phasig 10A lädt auch die 12V Batterien. Aber offenbar nicht mit so viel wie mit Zündung an. Die Ladespannung lag bei 13,5V (Mittelkonsole) und 13,8V (Motorraum). Nach abziehen des Ladekabels dann wieder runter auf 12.8/12.5V.
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12.8/12.5V sind ja erstmal OK, dann wäre interessant wie schnell sich diese Spannung reduziert wenn der Astra nur rumsteht.
Die wissen schon dass es grenzwertig ist, sonst würden die nicht nach wenigen Minuten alles abschalten. -
Ich habe beim PHEV festgestellt, dass die 12V im Stand auch aus der HV gespeist wird. Wenn die alle ist, kann ich sehen wie die 12V abnimmt.
Beim BEV gab es ja auch einige Qualitätskampagne. Ich würde das Problem mit Keyless generell beim Händler ansprechen, damit diese ggf. nochmal eine Qualitätsmeldung beim Hersteller macht.
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Also ich hab jetzt mal verschiedene Sachen gemessen, weil ich mir ein gutes Zangen-Multimeter auf Arbeit ausgeborgt habe. Bei "Motor an" (READY) wird an unserem Electric die 12V Batterie aus der HV Batterie geladen. Direkt nach dem Start habe ich 10A Ladestrom gesehen, ging dann runter auf 5A nach ein paar Minuten. Beim Öffnen des Autos startet ja das Infotainment schon im Hintergrund, da werden um die 10A aus der 12V Batterie im Motorraum gezogen. Bei mir sinkt die Spannung dann von 12,6V (90%) auf 12,2V ab. Aber klar bei 10A.
Beim laden an der Wallbox wird die 12V auch geladen, aber weniger. Strom muss ich demnächst mal noch messen. Ladespannung war da bei mir nur 13,5V oder so. Wenn es mal vor einer langen Fahrt passt und wir auf 100% Laden kann ich mal checken, ob die 12V dann am Ende nochmal richtig voll gemacht wird.
Wenn das Auto zu und eingeschlafen ist, zieht es dann noch 110...120mA aus der 12V im Motorraum. Relativ viel würde ich sagen.
Da muss man schon ab und zu mal fahren bzw. laden. Bei geöffnetem Auto aber Zündung aus werden aus der kleinen Batterie in der Mittelkonsole auch so um die 130mA gezogen. Bei READY wird sie mit 260mA geladen.
Unsere Keyless Probleme lagen wahrscheinlich an den Batterien im Schlüssel, die hat der Händler offenbar nicht getauscht. Zwei neue rein und bisher keinerlei Probleme, Keyless geht immer. Aktuell lade ich die 12V im Motorraum trotzdem mal extern voll, dann werde ich das mal beobachten, wie viel die so abnimmt bei unseren Kurzstrecken. Wird aber nicht viel sein, wenn man regelmäßig fährt, 5...10A Ladestrom sind ja nicht wenig.
