Beiträge von slowhybrid

Zitat von Knuffi

Hi,

ich bin neu hier und werde demnächst einen Astra Sports Tourer Plugin mein Eigen nennen.
Ich habe auch über die e-Safe Funktion gelesen und glaube, mir fällt noch ein vernünftiger Grund (abgesehen von der beworbenen, dass am Ende der Strecke ein Teil ist, den man nur elektrisch fahren darf) dafür ein, sich was von der Batterie aufzuheben:

Folgendes Szenario:

Ich fahre morgens in die Arbeit: Erst eine Weile Landstraße, dann Autobahn und dann Stadtverkehr stop and go. Wäre es da nicht sinnvoll, dem Auto zu sagen, dass es sich für den letzten Teil was von der Batterie vorhält und dafür teilweise auf der Landstraße und dann auf der Autobahn nur den Benziner nutzt?

Das ist jetzt rein aus dem Bauch raus. Was meint ihr?

Und sorry für das Hochschleifen des Threads von vor 6 Monaten, aber mich interessiert das Thema.

Und wie geht das mit dem Aufbrauchen? Muss ich dazu in den e-Modus schalten, oder wie merkt das Auto, dass ich den Vorrat aufbrauchen will?

Edit: Ok, den letzten Teil kann ich mit dem verbotenen Buch lösen: Man muss in den E-Modus schalten.

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Anstatt esafe einfach den Drive-Mode in Sport schalten, dann fährt der Astra fast nur Verbrenner und am Zielort stellst du wieder auf Elektrisch.

Zitat von zafiramann

Weil sie mir in Schwarz besser gefallen würde, da es das einzigste Chromteil am Auto ist.

Ab Mj. 24 ist es ja auch so ab Werk.

Und die Dachreling abmontieren lassen will ich nicht, da u.a. der Dachhimmel abgesenkt werden muss.

Ausserdem fahre ich die Fahrzeuge in der Regel nur 3 Jahre und da wäre eine Folierung eine relativ kostengünstige Sache.

Würde mich halt interessieren ob so etwas schon jemand machen lassen hat und ob man einen Unterschied sieht ob es lackiert oder foliert ist.

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Habe früher ChromZierleisten und auch Gummileisten mit Foliatec Interieur Spray mattschwarz lackiert, obwohl das für Innen war hat es sogar Waschanlagen ûberlebt.

Aktuell finde ich das nicht aber das hier klingt für mich leistbar und es lässt sich angeblich wieder entfernen!

https://www.amazon.de/Foliatec-2060-Spr%C3%BCh-Folien-schwarz/dp/B0...

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Zitat von MaryAngel

danke slowhybrid - aber einmal Kompletträder plus Lagerkosten, wenn neue Allwetterreifen 95-100 € das Stück kosten, kann ich die Sommerreifen vllt. auch einfach "wegwerfen".

Musste einmal n paar 100 km fahren nach Umzug, um meine Winterräder irgendwo abzuholen, nein danke

Deswegen schrieb ich ja ob du lagern kannst.

Für unsere Winter bzw je nach Region reichen auch AllSeasons als Kompromiss, gerade wenn man nicht selbst umstecken kann oder will. 95-100€ kommt aber schon ein guter Reifen bei raus

Zitat von MaryAngel

Auf meinem Auto sind die Standard Sommerreifen 225/40 R18 92Y A-CL (Michelin) die ich nicht gebrauchen kann (nach dem Sommer ). Ich plane auf Ganzjahresreifen umzustellen, hat das Autohaus recht, das die quasi "wertlos" sind mit 10-15 tkm oder kann ich die noch irgendwo sinnvoll loswerden?

Schau doch mal was Winterkompletträder kosten und ob du die lagern kannst. Für die Sommerreifen wirst du nicht so viel bekommen

Zitat von Majestic

Darunter leidet auf Dauer das Tragbild der Bremsscheiben. Irgendwann bleibt dann nur der Austausch.

Aber es spielt keine Rolle ob man mit B mehr verzögert oder selbst bremst, solange man im teilbremsbereich bremst wird die normale Bremse nicht oder weniger benutzt. Je mehr die Hersteller elektrisch bremsen desto weniger wird mechanisch gebremst und umso schneller rosten die Scheiben.

Don1eon

B nutzt mehr Reku also elektrisches Bremsen in dem Fall wenn man vom Gas geht!

Wenn man über das Bremspedal selbst verzögert ist vollkommen wumpe ob B oder nicht.

Es wird solange elektrisch verzögert bis man den maxwert der elektrischen Verzögerung erreicht hat ca 0.2 bis 0,3g alles darüber wird hydraulisch über die Reibbremse verzögert.

Mir ist es mit B zu doof weil es immer irgendwas verzögert nur nicht das was ich gerade haben will!

Da bremse ich lieber selbst, meine gewünschte Verzögerung wird dann entweder elektrisch oder hydraulisch umgesetzt.

Im Prinzip ist das ja alles robust aber schadet nix, sieht auf den Bildern ok aus und auch nicht sooo teuer.
Habe nur ne Gummimatte die ich auch hinten drüberklappe wenn ich mal einen 2,50m OLivenbaum hole, so wie letztes Wochenende.
Die Matte aber eigentlich nur wg rutschen oder leichter ausaugen.
AStra Sportstourer hat ja nicht nur den doppelten Boden sondern hinter der Rückbank noch ne weitere Klappe, da kommste halt etwas schlechter dran mit deiner Lösung, muss man aber auch nicht jeden Tag ran

Zitat von Robroy

Ja. Bin ja technisch recht bewandert, hab jetzt erstmal keine Idee mehr und warte mal auf den Support, kann ja eigentlich auch nur noch von stellantis seiner Seite aus sein, dass irgendwie was noch nicht freigeschalten ist für mich. Ich meine ich habe dieses Auto erst seit 13 Tagen, ist ein Neuwagen und wer weiß . Ich warte mal auf Antwort vom Support

Habe die Freischaltung am ersten Tag angestossen und entweder am gleichen oder nächsten Tag war es abgeschlossen.

Dauerte noch 2 Tage dann waren die Buttons für Remote in der app und der Navi Dienst aktiv.

Im Astra muss Bluetooth eingestellt sein nicht Android Auto, das sah bei dir aber so aus und würde ja auch schon geschrieben. Kannst testweise mal deinen User im Astra löschen und neu anfangen.

Moin,

Ihr vergesst dass man mit einem Verbrenner mit 600 bis 1000km Reichweite ebenfalls Pausen machen kann und zwar dann wenn man gerade eine Pause braucht oder es in den Verlauf der Strecke passt und eben nicht wenn man den Akku nachladen muss!😁

Ich habe gar nix gegen eautos, hatte einen Astra Hybrid und kam fast Daily elektrisch damit aus!

Fahre seit ca 2,5 Jahren beruflich nur noch BEV (EQS580, BMW ix50, Audi Etron in täglicher Rotation) alle ü100 kWh, ich muss also nicht erst aus Quellen informiert werden. Es gibt halt noch nicht überall an jeder Ecke eine Lademöglichkeit,das muss man schon einplanen. Aus diesem Grund sollte man sich immer paar Prozente im Akku lassen wenn die vermeintliche Ladestation besetzt/blockiert/defekt ist. Oder wenn der Akku warm gefahren ist, Außentemperatur zu warm oder im Winterurlaub zu kalt, tja meine Boliden haben in Schweden dann am 320kw Lader halt trotzdem mit 22kw angefangen zu laden, teilweise dann komplett mit 50kw den ganzen Ladevorgang.

Bei einer Urlaubsfahrt von 900+ km muss man das eautos 2x nachladen, OK bei ersten Mal geht man essen auf dem Autohof, bei zweiten mal langweilt man sich da rum oder isst nochmal! E-Mails muss ich im Urlaub keine checken😁 oder ich könnte das als Beifahrer auch während der Fahrt! Wenn ich in Urlaub fahre sind auf den Rastplätzen die Ladestationen komischerweise immer komplett besetzt gewesen.

Aber wie so oft, es gilt immer hier nur die eigene Meinung oder es wird sich lustig gemacht über die vermeintlich Dummen die das nicht kapieren dass eautos der heilige Gral sind.

Du wolltest doch die Ladezeit zum Mail checken nutzen, weiss also nicht warum du WTF schreibst.

Also ich tanke auf dem Weg nach Italien zB hinterm Fernpass, also keine Minute neben der Strecke.

Wie geschrieben, in meinem Hotel gibt es keine Schnelllader, mit einem eauto und 100kwh Akku lädt der dann 8std.

Ansonsten stimmt das, wenn man Daily nur 80km fährt reicht ne Karre mit weniger Reichweite, deswegen wird bei uns auch ein E Corsa dazukommen aber ich habe auch ne Wallbox Zuhause und da ist es ziemlich komfortabel.

Kann doch auch jeder machen wie er will, ich habe aber keine Lust nochmal 2 Stunden länger unterwegs in den Urlaub zu sein.