Beiträge von mj1985

Zitat von xutl

Das abschalten des Spurhalteassistenten per "Assi-Taste" muß ich mal ausprobieren.

... es funktioniert nicht. Darum ging es in Seite 1.

Assist-Taste am Lenkrad:

• De-/aktiviert erweiterten Spurhalteassistent (je nach Ausstattung, IntelliDrive 1.0)
• De-/aktiviert Abstandstempomat
• De-/aktiviert erweiterte Spurwechselhilfe (je nach Ausstattung, IntelliDrive 2.0)

Auto-Taste unter dem Display (je nach Softwarestand & Kurzwahl)

• De-/aktiviert Spurhalteassistent
• De-/aktiviert Spurwechselhilfe (Tote-Winkel-Warner)
• und andere Möglichkeiten, je nach Motor und Ausstattung

Zitat von xutl

Ich weiß nicht, was Du mit Assist-Taste meinst.

Die Taste mit der Beschriftung "Assist"

pasted-from-clipboard.png

Aber nicht über die Assist-Taste, wie vorher schon korrekt angemerkt.

Der Spurhalte-Assistent ist immer aktiv, solange er nicht im ADAS Menü deaktiviert ist.

Dann war der Wagen nicht nah genug dran, hab es schon im Corsa und Astra anders erlebt, als mein Wagen, vermutlich im Tarnmodus, übersehen wurde

Tempomat 120 sollte der Wagen selbst im Winter bei längerer Autobahnfahrt bei 6l, eher drunter liegen.

Bei Minusgraden und Kurzstrecke in der Stadt hab ich die Kiste auch schon bei über 12 Liter gehabt.

Wenn ich früher im Corsa mit dem gleichen Motor bei 125 Tempomat meine 120 Kilometer im Normalmodus gefahren bin, war ich am Ende meist knapp über 5l.

Knappe 7-8 Liter habe ich meist beim Ersatzwagen, allerdings dann bei 150-160 km/h oder Landstraße im "manuellen" Sportmodus des Handschalters

Triple-J Kein WLAN dafür notwendig.

Zitat von CaraCampster

Ich würde meinen das gilt für ein DSG, dass stimmt. Aber der Wandler im Astra schluckt schon etwas.

Das gilt auch für den Wandler, nach WLTP sind es 0,1l/100km zwischen MB6 & AT8

Die Automatik schluckt heutzutage kaum noch mehr als ein Handschalter. Je nach Halterschalter/in vermutlich sogar weniger

Hier ist dicht, die KI muss wohl noch ein wenig Daten sammeln.

Zitat von Astraloge

Der Vorführwagen, den du vor 5 Jahren mal gefahren bist? Ernsthaft?

Und Zahnriemen im Öl? Ja, der für die Ölpumpe, aber nicht für die Nockenwelle! Und Probleme macht der auch nur ganz selten beim EA288evo.

Der Vorführwagen vor 3 Jahre - Golf und 90% aller ID3 Poolwagen in der Firma hatten das Problem. Und die Qualität ist im "aktuellen" Golf leider auch nicht besser geworden.

Zum Riemen in Öl habe ich schon anderes gehört, natürlich kein Ausmaß wie bei Stellantis, aber auch nicht immer ganz unproblematisch. Sonderkulanz gab ja bei VAG sonst auch nicht wirklich.