Beiträge von mj1985

Dazu gibt es eine Abhilfe, mein Werkstattersatzwagen hatte das Problem auch. Es war wunderbar, bei -8 Grad nach der Mautstation und ich bekomme das Fenster nicht zu

C5CW012LQ0

Auslösen des Einklemmschutzes der Türscheibe am oberen Anschlag und/oder Funktionsunfähigkeit im sequenziellen Modus beim Hochfahren

Schau mal, ob du mit der Maßnahme das Problem lösen kannst, ansonsten zum FOH und zur Aktualisierung des Türsteuergerätes.

Maßnahme:

Die Türscheibe hochfahren, um den Einklemmschutz am oberen Anschlag 3 Mal in weniger als 10 Sekunden auszulösen.

Am Schalter des elektrischen Fensterhebers ziehen, bis die Türscheibe vollständig geschlossen ist.

Den Schalter des elektrischen Fensterhebers loslassen.

Am Schalter des elektrischen Fensterhebers mindestens 1 Sekunde lang ziehen.

Die Türscheibe im sequenziellen Modus herunterfahren.

Die Türscheibe im sequenziellen Modus wieder hochfahren.

Schreibt dem Support, wenn jemand eine ITEM Nummer erhält (die man beim FOH zeigen soll), gerne hier mal posten, dann schaue ich gerne nach was dort hinterlegt ist.

... manchmal ist die Moderatorin schneller als der Schreiberling. Entweder wir versuchen hier ohne persönliche Beleidigungen zu diskutieren oder ich bringe denjenigen zur Tür.

Zur Netiquette geht es hier: Wichtig: Netiquette, Qualität der Inhalte und die Pflege der Gemeinschaft

Man kann sogar bei Opel bleiben, mein Corsa E mit Xenon hatte 25W und keine Reinigungsanlage. Die war erst ab 25W notwendig, wie CaraCampster korrekt geschrieben hat.

Ich denke es gibt einen Grund warum das nicht mehr verbaut ist.

Mich nervt, wenn ich beim rückwärts fahren die Spiegel einklappe, das sie nach dem Aufklappen und vorwärts fahren nicht mehr in die Grundposition fahren.

„Eine Nichtübereinstimmung der Rundheit am Kegel des Common-Rail kann zu einer Lockerung der Mutter mit potenziellem Kraftstoffleck zwischen der Mutter und dem Gewinde führen, was zu Kraftstoffdampf und Kraftstofffluss bis zum heißen Abgassystem führt. Im schlimmsten Fall kann dies zu einem Brand unter der Motorhaube führen.“ So begründete eine Stellantis-Sprecherin einen neuen Rückruf für diverse Fahrzeuge aus dem Konzernsortiment mit dem DV5R-Dieselmotor.

Quelle: http://kfz-betrieb.vogel.de/br…0064345134dcc3405f0f55e3/

Ob euer Diesel betroffen ist, könnt ihr über die Rückrufwebsite von Opel erfahren oder ihr schickt mir eure VIN per PN.

Das geht bei Fiat auch und das System soll wohl demnächst™ im Konzern genutzt werden. In der Servicebox sehe ich das Icon schon etwas länger

Wir bleiben hier beim Thema Reichweite. Kosten können wir sicher auch woanders diskutieren

Ich meine bei den RCC/NAC Generationen war die Batterie in dem Steuergerät. In der Seitenwand ist es nun wesentlich komfortabler.

Das Foxconn Modell ist fast komplett aus Plastik zum öffnen.

Allerdings fände ich es nicht sinnvoll dort eine Notbatterie zu platzieren (aber mich fragt niemand). Könnte von der Größe schon passen, müsste man mal so ein Teil öffnen, ob dort Slots sind.

Normalerweise sollte das Gerät doch vorkonfiguriert ankommen.

Beim 99 kWh Grandland ist auch noch eine Notbatterie verbaut, daher würde ich davon ausgehen, das bei Opel aktuell weiter auf die externe Batterie gesetzt wird.

Nun habe ich aber mal bei Peugeot geschaut und was interessantes entdeckt, dort gibt es ein neues Modell an Notbatterie:

ALT: 9841967280 IOT-PROTOKOLL LWM2M 1.0.2 UND MIT NOTRUF E_CALLCENTER

NEU: 9856791080 IOT-PROTOKOLL LWM2M 1.1 UND MIT NOTRUF E_CALLCENTER

Bitte mal schauen, ob irgendwo in der Diagbox beim neuen BSRF das neue Protokoll hinterlegt ist.

Die alte Teilenummer wurde auch bei Opel verbaut.