Bei den meisten BEVs erhöht sich die Akkutemperatur trotz langer Fahrt kaum, deshalb gibt es den Button zu Vorkonditionierung.
Ich habe mich die letzten Monate bei einigen Herstellern eingelesen. Selbst nach 200 km AB ist die Temperatur kaum erhöht.
Das erklärt dann auch die schlechten Ladeleistungen von 20-50 kW beim Astra, Born, Smart (ohne aktivierter Vorkonditionierung) usw. bei kalten Temperaturen
Die alte Version sollte auch keine Vorkonditionierung als Navi-Ziel können.
Ein Verkaufsschlager war der Astra PHEV GSe trotzdem nicht. Zu gering der Leistungsunterschied und sonstige Merkmale. Dafür dann auch zu teuer.
Den Mokka GSE gibt es mit Rabatt für 35k, ist jetzt kein so schlechtes Angebot.
Die Wagen mit älteren Baujahren piepen nur, ohne Anzeige. Der 23er sollte aber was anzeigen.
Des Keyless System wird wesentlich früher abgeschaltet, ist eben eine Komfortfunktion. Man könnte auch mal Fehler auslesen, ob was hinterlegt ist. Kann mir auch nicht vorstellen, dass das Keyless System über die Bordnetz 2 geht, da es das System auch bei anderen Motorvarianten gibt.
Im Verdrahtungsplan vom PHEV gibt es auch kein Hinweis dazu.
Überprüfe die im Motorraum. Trotz defekter Batterie in der Mittelkonsole hat Keyless bei mir immer funktioniert.
Batterie im Schlüssel würde ich trotzdem wechseln.
Es ging Astraloge um den Beifahrersitz, der ist auch bei dir manuell.
Der PHEV GSE ist Geschichte. Zukünftige GSe Modelle sind vollelektrisch. Einen Motorenvorgeschmack kann man sich beim Mokka und künftigen Corsa GSe holen.
Zusammengefasst: 281 PS, 200 km/h VMAX und weiterhin ein kleiner Akku.
Das TomTom Navi hat bei mir knapp 1 1/2 Jahre einen Charger bei meiner Familie im Dorf angezeigt, der nicht vorhanden war. Irgendwann hatte ich ihn in der EnBW App auch gesehen, da war eine falsche Adresse hinterlegt. Ein anderer Charger ist seit Mitte 2023 abgebaut und ist immer noch bei allen Anbietern hinterlegt.
