Ja ist aber so , ich habe es 12 Tage ausprobieren können und der Effekt blieb immer der gleiche.Gleichmäßiges abtauen über die ganze Breite
Same here, die Frontscheibe wird gleichmäßig über die gesamte Fensterbreite abgetaut. Aber selbst wenn es anders wäre, wäre es mir egal. Ist doch wohl klar dass man mit halb freier Scheibe nicht losfährt! Viell. gibt es unterschiedliche Chargen/Hersteller bei den Frontscheiben.
Normalerweise drückt man einmal (kurz) den Startknopf wenn man nur die Zündung aktiviert haben möchte.
Wenn man aber den Motor starten möchte, drückt man ebenfalls nur einmal, aber dafür etwa 2 Sekunden lang den Startknopf.
Danach sollte der Gerät eigentlich laufen.
Heute noch mal getestet (MHEV): es ist bei mir (bei getretener Bremse!) auch nur ein kurzes Drücken auf den Startknopf nötig um den Motor zu starten.
Wenn die Bremse nicht getreten wird, geht nur die Zündung an.
Es macht keinen Unterschied wie lange man den Knopf drückt!
Hat die Werkstatt da nichts dagegen gesagt, wenn Du "wild" die Fehlermeldungen löscht? Im Zweifelsfall erschwerst Du damit die Fehlersuche.
Bei meinem alten Fokus hab ich's allerdings auch manchmal gemacht 
Das kann ich bestätigen! Hatte es aber erst einmal, und mich gewundert ob ich was falsch gemacht habe...
Hi, hatte die gleichen Symptome, bei mir hat der FOH die 12V Batterie (die war nachweislich platt) und beide Schlüsselbatterien getauscht, seitdem funktioniert es einwandfrei.
Hi, was meinst Du genau? Findest Du den Punkt "Traktionskontrolle" nicht im ADAS Menü?
Da es beim TomTom ohne kostenpflichtiges Abo keinerlei situationsbedingte Routenanpassungen gibt, nutze ich es nur noch sehr selten. Schade, dass nicht mal TPEG (DAB Nachfolger von TMC) unterstützt wird. So ist Google Maps meist die erste Wahl.
Wenn ich das TomTom Navi über das "Navigation" Icon starte, ist es immer Vollbild. Als Vollbild Widget für das Info Display lässt es sich meines Wissens nicht konfigurieren.
Ihr habt recht, ich habe mich bezüglich 4G zu weit aus dem Fenster gelehnt. Ich meinte aber auch nicht dass es abgeschaltet wird, sondern dass sich die Netzbetreiber beim Ausbau auf 5G konzentrieren wo immer es technisch möglich und wirtschaftlich sinnvoll ist. Wahrscheinlich war die Markteinführung des Astra L um eine Haaresbreite "zu früh", die 5G Module noch zu teuer oder in großer Menge noch nicht lieferbar, als das Infotainment des Astra L konzipiert wurde.
Ist aber auch oot. Die SW-Updates bzw. Versionsnummern bleiben dennoch ein Buch mit 7 Siegeln, egal über welche Technologie 
Das 5G was nur die Geschwindigkeit erreicht wenn man direkten Sichtkontakt mit der Antenne hat und das mal zich tausend Autos? Es gibt kaum unnötigere Wege Geld aus dem Fenster zu werfen.
Das ist immer noch ein Auto...
Worauf willst Du hinaus? Das 4G (LTE) Netz aller deutschen Netzbetreiber ist äußerst lückenhaft und vom Datendurchsatz nicht so, dass man z.B. größere SW oder Kartenupdates in relativ kurzer Geschwindigkeit durchführen kann. Für relativ "datenarme" OTA Updates reicht es natürlich, braucht aber eben länger als mit 5G. Physikalisch gibt es hier kaum einen Unterschied zwischen 4G und 5G (von wegen "Sichtkontakt" und so), klar gibt es eine Relation zur Frequenz aber die spielt in der Praxis/im KFZ keine Rolle. Fakt ist, die Betreiber füllen schon seit Jahren die Versorgungslöcher nur noch mit 5G, warum sollten sie auch in veraltete Technik investieren.
Ein zukunftssicheres System sollte daher beide Standards unterstützen. Ist aber jetzt auch egal (da Drops im Astra L = gelutscht). Hoffen wir dass OTA Updates ÜBERHAUPT in irgendeiner Form (wieder?) funktionieren. Generell scheint es ja eine eindeutige Korrelation zwischen EZ Datum und IVI SW Version zu geben (was logisch ist), allerdings sollten ältere EZs nach OTA Updates auch die höheren IVI SW Versionen haben, was aktuell nicht der Fall scheint. Also wenn es Updates gibt, haben die offensichtlich keinen oder nur geringen Einfluss auf die Versionsnummer. Sehr verwirrend, das Ganze!
