Beiträge von Gemuesekuchen

Wie gesagt: Da muss nichts eingetragen werden.

Zitat von gili89

Versteh ich nicht. Man kann die AHK doch reinkonfigurieren, wenn man das Auto neu kauft.

Du darfst die nur für Fahrräder nutzen, nicht für Anhänger. Eine Eintragung ist dafür aber nicht notwendig. Wenn du eine Anhängerkupplung einbaust und sie mit allem drum und dran eintragen lässt, verlierst du die Garantie.

Wegen der Stützlast hatte ich bei Opel angefragt. Ergebnis: Man verliert die Garantie auf alle Antriebskomponenten, wenn man sie eintragen lässt.

Scheint so als müsstest du weitersuchen oder auf einen gebrauchten CLA in 2 Jahren warten...

Was tatsächlich was bringt, ist auf Umluft zu schalten. Dann wird es im Eco-Modus auch deutlich wärmer, es muss ja dann nicht immer neue Luft erwärmt werden. Man muss aber dabei beachten, dass die Scheiben mit hoher Wahrscheinlichkeit beschlagen werden und frische Luft auch einen Sicherheitsaspekt darstellt, weil der Kopf besser funktioniert, wenn er gut mit Sauerstoff versorgt wird.

Solange ich alleine fahre geht das aber klar, da beschlagen dann auch die Scheiben kaum.

Ich bin heute auch stehen geblieben. Hat sich angehört als hätte ich mir sämtliche Kabel rausgerissen und die Frontschürze würde über den Asphalt krazen. Das Auto hat dann auf der Kreuzung eine Vollbremsung vollzogen und wollte nicht mehr weiter. Nach einem Aus- und Einschalten hat er wieder funktioniert.

Zitat von AstraFritz

„Bei den hohen Temperaturen“ mag mein schon für mehrere Fahrzeuge genau hier verwendeter Lack ungeeignet sein. Jedoch bezweifle ich ernsthaft, dass die Bremsscheiben eines Brot-und-Butter-Autos speziell in diesem Bereich nicht mehrfach überdimensioniert sind, und die Bremsscheiben haben bei den Elektroautos doch eher das Problem, wegen Nicht-Nutzung wegzurosten als wegzuglühen …

Es geht hier nicht um Über- oder Unterdimwnsionierung. Wenn dir die Bremsscheibe reist, hilft dir die ursprüngliche Auslegung nicht weiter. Das ganze hat 2 Gründe:

1. Stoffe des Lacks könnten in die Scheibe diffundieren und damit die tribologischen Eigenschaften verändern. Das kann sein, das muss nicht sein.

2. Durch den Lack kann Wärme schlechter abgeführt werden, weil sich die Wärmeleitung verschlechtert durch die zusätzliche Schicht. Das ist hier wohl weniger relevant, eher beim Bremssattel. Hohe Bremsentemperaturen kommen übrigens auch bei Vollbremsungen vor, einem Manöver, bei dem man keine versagenden Bremsscheiben haben möchte.

Wie gesagt das kann passieren, das muss nicht passieren. Man sollte aber auf jeden Fall darauf achten vernünftigen Lack zu nehmen und diesen möglichst dünn aufzutragen.

Hast du für Bremsen geeigneten Lack verwendet? Bei den hohen Temperaturen können Stoffe in die Scheibe diffundieren, was zum Versagen führen kann. Hatte da im Studium schöne Beispiele gesehen.

Genau ich hatte noch Werksgarantie.

Ja, bei meiner Karre sieht es genauso aus. Ich habe aber Garantieleistungen von meinem Händler bekommen ohne Probleme (gab dafür auch massiv Bedarf). Nach 5,5 Monaten ist bis jetzt noch nicht viel passiert, außer dass mir zugesagt wurde, dass alles getauscht wird. Jetzt macht mein Anwalt Druck. Ich kann auch nur empfehlen bei dem Kauf eines Stellantisfahrzeugs eine Rechtsschutzversicherung zu haben.

Ich hab die Seite in der Anleitung gefunden. Kurz: Nein, man braucht andere Schrauben, aber immerhin ist das Drehmoment das gleiche: