Beiträge von TST

  • Astra L ST electric vs. Heimnetzwerk(FritzBox)

    Ich halte den Vorschlag von Imperator das Gastnetz zu verwenden als einfachste Lösung.


    Sollte das Problem die Sorge von ausgehenden IPv4-Adressen sein, kann man die DHCP Lease Time in der Fritzbox reduzieren. Per Default steht diese auf 10 Tagen für das Hauptnetz und auf 6 h für das Gastnetz. Beides zu finden unter "Heimnetz -> Netzwerk -> Netzwerkeinstellungen -> IPv4-Adressen


    Wenn man bei der Fritzbox etwas will, "was nicht geht", kann man Telnet-Zugang aktivieren und z.B. einen Cronjob einrichten, der macht was man will. Linux-Kenntnisse vorausgesetzt.


    Am Astra selbst etwas einzustellen sehe ich keine Möglichkeit.

  • Sensor Reifendruck

    Du kannst bei Einstellungen - Sicherheit den Reifendruck initialisieren. Das soll man angeblich bei jedem Nachfüllen machen, damit es zu keiner Meldung kommt.

    Der Astra hat keinen Sensor verbaut, sondern es geht über die ABS-Sensoren, weshalb das System eigentlich recht unempfindlich ist. Ich fülle immer wieder etwas nach, vergesse aber meist das Reset und habe eigentlich bisher erst 2x eine Meldung gesehen.

    Fehlmeldungen kann es aber bei unterschiedlich erwärmten Reifen mal geben.

  • Ladezeit zuhause an Schukodose

    Zitat von Wolfi3

    Ich habe eigens in der Garage eine Ladestation montiert - mit FI - und Schalter die verträgt 16 A wie die anderen 2 Steckdose auch.

    Es gibt SchuKo-Dosen, die auch dauerhaft 16 A vertragen. Andere sind aber z.B. mit "10/16 A" oder auch "(10)16 A" angegeben. Diese vertragen dann dauerhaft nur 10 A.

    FI-Schalter für eine zugängliche Steckdose ist heutzutage sowieso Pflicht.


    Mein eigentlicher Punkt war, dass es bei einer so großen Batterie an einer SchuKo-Dose so lange dauert, da 16 A AC nicht viel ist. Zu den Schnellladern liegen andere Kabelquerschnitte bzw. gehen höhere Spannungen drüber.

  • Ladezeit zuhause an Schukodose

    Was erwartest du von einer SchuKo-Dose?

    Sie sind nicht für eine Dauerleistung von 16 A ausgelegt, was 3,68 kW entsprechen würde.

    Die Batterie beim PHEV ist entweder 12,4 kWh (bis 7/2025) oder 17,2 kWh (ab 7/2025) groß.

    Rein rechnerisch muss es also an einer SchuKo-Dose mindestens 3,4 h oder 4,7 h dauern. Der Wert kann aber nicht erreicht werden, da beim AC-laden immer Ladeverluste entstehen.

  • Turbofunktion läuft immer mit ,permanent ?...

    Ein Turbo wird immer über den Abgasdruck angetrieben und bringt dadurch bei niedrigen drehzahlen wenig Leistung. Wird bei deinem auch nicht anders sein.

    Du fährst den 1,2 l MHEV mit 145PS?

    Anders als beim Verbrenner hat ein Elektromotor auch bei niedrigen Drehzahlen schon ein hohes Drehmoment. Ich tippe darauf, dass du den kleinen Elektromotor merkst.