Beiträge von Docker

  • Dachbox für Astra Sports Tourer

    Das eine ist Geschmackssache und das ist das Design der Box. Als Sarg noch ganz schön, aber... Aber das ist Geschmackssache.

    Das andere ist die Befestigung der Träger. Dass Du damit ernsthaft 700km gefahren bist, bedarf meiner Ansicht nach keines weiteren Kommentars.
    Bitte zumindest das Forum warnen, wo Du unterwegs bist.

    Es würde mich nicht wundern, wenn Du Dir mit diesen 0815-"Trägern" die Dachreling abgelöst hättest. Ich würde nie, niemals mit solchem Zubehör fahren, das nicht explizit vom Hersteller für mein Fahrzeug freigegeben ist.
    Da wirken Kräfte, die man nicht unterschätzen sollte. Schon im normalen Fahrbetrieb. Im Falle einer Vollbremsung oder eines Unfalls wird sowas zum Geschoss. Und ob die Versicherung so einen Schaden zahlt...

    Wenn der Hersteller schon seit dem Astra J seine "Datenbank" nicht updatet, spricht das Bände.


    Wegen solcher Geschichten kommen mir nur Hersteller wie Thule ins Haus, auch wenn sie sehr teuer sind.

  • GSE Fastlap Test

    Klar gibt es die. Nur halt nicht von Opel.

    Und klar gibt es auch Leute, die sich etwas Sportliches von Opel wünschen. Aber zu einem Plug-in-Hybrid im Kombiformat passt es nun einmal nicht. Daher ergibt auch der Test keinen Sinn.

  • GSE Fastlap Test

    Zitat von Astraloge

    Schon gesehen.

    Beweist, das Opel bzw. der Name GSE mit Sportlichkeit nicht mehr viel am Hut hat...

    Dafür passt es besser in die Zeit.

    Wen interessieren denn heute wirklich noch solche Tests?

    Ein Auto wie ein Opel Astra muss alltagstauglich sein und solche Strecken haben nichts mit dem Alltag zu tun.

    Ich habe den GSEe statt den „normalen“ PHEV genommen, da ich finde, dass er besser aussieht.

    0-100 in 7 Sekunden oder Motorsound brauche ich nicht, eher im Gegenteil. Ich bin froh über jeden elektrischen Kilometer.

    Wenn ich bei Opel Sportlichkeit erwarten würde, dann eher noch mit GSI, da kenne ich aus meiner Jugend Kadett E und Corsa A. GSE ist noch länger her und war für mich eher gediegen, siehe Monza.


    Ein Zafira war einfach nur ein Van und ist es heute noch, der Frontera war ein alles andere als ansehnlicher Geländewagen, bevor daraus SUVs wurden.

    Auch ein Calibra würde weder in die Zeit noch zur Modellpolitik von Stellantis passen, die gerade auch den 508 beendet haben.


    Das ist so, willkommen im Jahre 2025!

  • Facelift Diskussion

    40 km rein elektrisch sind doch auch jetzt schon problemlos möglich, im Sommer sogar fast 60.

    Mit dem großen Akku dürften 80-100 km drin sein.

    Einen 19 kWh Akku möchte ich nicht nur langsam einphasig laden können. Dann bin ich ja mit fast 6 Stunden dabei, was mehrmaliges Laden am Tag praktisch unmöglich macht.

    Mit so großen Akkus sind PHEV schon fast kleine BEV, da muss auch schnelles DC- Laden gehen, zumal es die Anzahl verfügbarer Ladestationen massiv erhöht.

  • Anhängerkupplung

    Heute bin ich zum ersten Mal mit dem Fahrradträger und 2 Rädern auf der Anhängerkupplung gefahren.

    Meiner Meinung nach ist das nicht wirklich sehr durchdacht und gut gemacht von Opel. Die „Vertiefung“ (in die man den „Haken“ steckt) liegt sehr weit hinten und das System reagiert auf kleine Bewegungen unter der Stoßstange damit, dass es die Kofferraumklappe anfängt zu schließen. Um auch mit montierter Anhängerkupplung die Heckklappe elektrisch öffnen und schliessen zu können, lasse ich den Stecker raus, was auch nicht die cleverste Lösung ist. Aber immerhin funktioniert die Klappe dann weiterhin elektrisch.

    An die permanent leuchtende Anzeige, dass der Spurhalteassistent ausgeschaltet ist, gewöhnt man sich relativ schnell.

    Die Kamera ist so günstig positioniert, so dass man sogar noch mit montiertem Fahrradträger und Rädern etwas erkennt.

    Dafür meint Keyless ständig, auf und zu schließen zu müssen, auch man nie weiter weg als vielleicht 1,2m von der Heckstoßstange steht.

    Zum Glück fahre ich nicht dauernd mit dem Fahrradträger herum und ich habe ihn hier auch direkt nach der Ankunft erst mal abmontiert und auch die Anhängerkupplung wieder in den Kofferraum gepackt.

  • Spurwechselassistent auf Autobahn nicht verfügbar bei Drive Assist 2.0

    Das ist wohl der Grund, warum es 2.0 seit September oder Oktober letzten Jahres im Astra gar nicht mehr gibt.

    Bringt Dir jetzt nichts, aber nur so als Info.


    Mit Werkstätten mache ich auch gerade meine Erfahrung. Die, die ich am Anfang so gelobt habt, lässt mich jetzt am ausgestreckten Arm verhungern.
    Ich muss da wohl mal vorbei fahren. Mit Digitalisierung und Antworten auf E-Mails haben die es offenbar nicht so.

  • Geräusche beim 8-Gang-Automatikgetriebe (EATNG8)

    Ich befürchte so ein bisschen, dass vielleicht unklar ist, worauf hier genau geachtet werden soll und was mit "Ruckeln" gemeint ist.
    Darunter versteht vermutlich jeder etwas anderes und ist vielleicht auch unterschiedlich empfindlich dafür.
    Ich habe z.B. auch relativ lange gebraucht, um zu wissen, wie lange es dauert bzw. woran ich merke, dass beim Einparken und Wechsel aus D der Rückwärtsgang wirklich eingelegt ist.

    Das wird in einem Forum schwer zu beschreiben sein.
    Als Rucken hätte ich das, was ich oben beschreibe, z.B. gar nicht bezeichnet. Man spürt halt klar, dass er runter schaltet, wenn man stärker bremst.
    Besorgniserregend oder auffällig und erwähnenswert fand ich das bisher nicht, auch wenn es anders ist als bei meinem vorherigen PHEV.


    Schon, ob es ein "Rucken" ist oder ein "Ruckeln", was der eine damit meint oder der andere, können zwei ganz unterschiedliche Dinge sein.

    Für mich ist ein "Rucken" eine einmalige Bewegung in eine Richtung (so wie beim Einlegen oder Runterschalten in den ersten Gang bei stärkerem Bremsen) und ein "Ruckeln" ist eine mehrmalige Bewegung bzw. hin und her oder hin und zurück, ein Vibrieren o.ä. (wie beim Bremsen bei Stop and Go, das meiner Meinung nach eher von den Bremsen kommt).


    Jeder, der damit beruflich zu tun hat, weiß, wie schwierig Fehlerbeschreibungen sind. Mündlich, vor allem aber schriftlich.

  • MyOpel-APP Probleme (& Lösungen)

    Dass es nicht von 3,7 auf 0 fällt, sondern über 1,8 runter geht, ist mir bewusst und bekannt.

    Ich werde beim nächsten Mal drauf achten, ob bei 100% die Balken noch blinkten und ob "Laden beendet" auch schon angezeigt wurde. Bin mir jetzt gerade nicht mehr sicher.

    Ich würde eher erwarten, dass er bei z.B. 90% Anzeige nur noch mit 1,8kW lädt. Aber bei 100% noch mit vollen 3,7kW ist keine sinnvolle Anzeige.
    Als User geht man sonst davon aus, dass 100% eben 100% entspricht und nicht vielleicht 99,x%.