Beiträge von happyopeluser

Zitat von Docker

OT-Frage zwischendurch: was ist denn da links neben dem Multimeter los?

Hat da irgendein Nagetier rumgeknabbert oder was?

Kann ich dir nicht sagen, war schon beim kauf so. Sieht komisch aus...aber ein tier wütet da eher nicht so herum es sei denn, es wollte es schön flauschig haben beim schlafen. Also, ich kann es dir nicht sagen.

mj1985. Danke für deine Ausführung. Im Kontext bedeutet dass, dass ich mal bei laufenden Motor am besten am ende einer fahrt einmal messen werde. Wenn die Spannung dann über 12,6V liegt, kann mein Start/Stopp Thema nicht an der Batterie liegen.

Wobei, Nachtrag!: Welche Spannung ist denn 100% Ladezustand bei laufenden Motor also nicht bei Ruhespannung?

Hm.....ich würd sagen dass da nichts schief ist und er wie soll, plan aufliegt.....traut sich jemand den einmal so wie bei mir drauf zu schrauben? Kann mir nicht vorstellen, dass das der Grund ist. Drücken oder ziehen beim schrauben (Stichwort Kindersicherung) sollte man doch nicht....oder?

Leute, jetzt wird es peinlich. Ich kann mir gar nicht vorstellen, dass ich der erste bin dem das passiert ist....

Folgendes.

Habe heute mal die Motorhaube geöffnet um meine Starterbatterie zu messen. Dabei wollte ich den oel-Deckel einmal abschrauben um pflichtbewusst den Zahnriemen einmal einer Sichtkontrolle zu unterziehen. Allerdings bekomme ich den Oel Deckel nicht mehr ab.

Er sitzt wie gewohnt locker drauf und lässt sich locker, wie gewohnt 1-2 mm nach links und rechts drehen. Aber selbst mit aller größter kraft und schmerzen lässt er sich nicht mehr abdrehen. Liegt es daran, dass ich ihn zuletzt "verkehrtherum" draufgeschraubt habe?

Ich weiß gar nicht wie ich es erklären soll....aber schaut euch am besten einmal das Foto an. Das Oel-Kannen-Logo ist ja jetzt unten also auf dem Kopf. Zerstört sich der Deckelverschluss wenn man den Deckel verkehrt drauf dreht? Bin ich der erste dem das passiert ist? Was soll ich jetzt machen? Mit einer Rohrzange gehe ich da sicher nicht dran...

Traut sich einer von Euch den Deckel mal so wie bei mir drauf zu schrauben um zu schauen, was passiert? Komische Kiste.....

HM...jetzt bin ich verwirrt nach Euren Aussagen.

naja, habe heute einmal gemessen. Um zu messen, muss man ja erst das Auto aufschließen (Elektronik fährt hoch) um die Motorhaube zu öffnen. Nach dem öffnen direkt gemessen und es standen 12,34V am Multimeter.

Nach ca. 2-3 Minuten warten ist der Wert auf 12,50v gestiegen. Bedeutet, dass meine Batterie zwischen 60% und 80% Ladezustand hat. Was sagt mir das jetzt....eigentlich nichts in Bezug auf Start stopp. Denn entscheiden wäre doch, welche Spannung meine Kiste beim Bewegen/fahren hat. Mein wissensreicher FOH sagte zu mir, dass Start/Stop bei einem Ladezustand unter 82,3% nicht funktioniert.

Demzufolge muss ich doch die Spannung bei laufenden Motor nach einer längerem fahrt einmal messen um darauf Schlüsse auf das Start-Stopp verhalten zu bekommen. Das Messen der Ruhespannung bringt mir doch beim Start/Stopp Thema Garnichts. Wichtig wäre doch, dass die Spannung über 83% kommt beim bewegen des Autos. Oder seht ihr das anderst?

Super, diese ADAC-Tabelle hilft:

werde morgen mal messen.

Ja genau. Kann schon sein wenn auch unwahrscheinlich. Aber genau deswegen ja auch die Frage wie man seine Autobatterie am besten testet, ob diese 82,3% des maximalen Ladezustands erreicht oder nicht? Beziehen sich diese 82,3% auf die 12,8volt Ruhespannung?

Laut google gilt folgende Fakten:

• Idealwert: 12,8 Volt
• Normalbereich: 12,4 bis 12,8 Volt
• Nachladen erforderlich: Unter 12,4 Volt
• Tiefentladung: Unter 10 Volt gilt die Batterie als tiefentladen

Also sollte die Batterie über 12,8V - 2,3V = 10,5V = 82%. Also sollte die Batterie wenn ich das Ladegerät anschließe mehr als ~10V anzeigen sonst kann ich davon ausgehen, dass etwas faul ist? Macht das so sinn?

Bin eben erst von einer 60km Autonbahnfahrt mit Vmax 180 - 210kmh dahingeglitten...runter von der AB und direkt in 3 rote Ampeln rein. Tukker Tukker nixs start stop...aber egal weil bin eh kein Fan vom Start/Stop zeugs... aber wenn die Batterie defekt ist stört mich das schon mehr.

Weil spätestens im Herbst dann die Elektronik irgendwann mal anfängt zu spinnen oder eine defekte Batterie auch sonst keine guten Eigenschaften hat.... da hilft wohl nur... einmal Vollladen Testfahrt.....dann wieder vollladen und dann am nächsten Morgen schauen wieviel volt noch anliegen. Oder wie würdet ihr die Batterie testen?

Nach dem Vollladen sollte diese dann so und 15,0 Volt halten (muss das aber nochmal im Ladegerät Handbuch nachlesen) und diese 15Volt auch über Nacht halten können. Oder?

Ja, genau so ist es....das merkt man ganz schnell wenn man einparkt alles piept...dann steht man, das piepen hört auf und die Musik geht zurück auf vor eingestellte Lautstärke. Dann merkt man für 0,5-1,5 Sekunden, was die Lautsprecher wirklich bringen. nach ca. ~1 Sekunde regelt dann das Infotainments System sofort runter und es hört sich wieder "sch....lecht an".

Egal, ich bin vorher 11 Jahre einen Insignia mit infiniy Soundsystem gefahren... ich sag jetzt nicht, dass es besonders toll und gut war....aber einmal Subwoofer+Endstufe, immer Subwoofer und Endstufe. Kommen die Normalen Türlautsprecher einfach nicht ran würde ich sagen. Ich habe nächste Woche 1-2 tage Urlaub....aktuell bin ich kurz davor mir das Teil mal zu gönnen ;-)....

Zitat von fritzekatz

Als bei mir das start/stop nicht mehr ging batterie extern vollgeladen, Auto stand dann über Nacht an norgen Tester drann nur noch 50% auf Batterie.

Ab zum FOH nach durchsicht des FOH Batterie ist defekt neue auf Garantie bekommen seid dem geht alles.

Das würde so sinn machen. Danke für die Info. Haben die Starterbatterien denn eine extra Garantie? Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen....

Deine wurde sicherlich im Rahmen der Werkgarantie (Auto jünger als 2 Jahre) gewechselt...Ich habe derzeit noch eine Gebrauchtwagen-Garantie...da fällt Batterie sicherlich nicht drunter...oder wenn der FOH einen defekt in der Batterie feststellt dann schon...hm....

Wie teuer sind denn die Batterien beim Astra Benziner 1.2L so? Bei den großen Dieseln ist ja so eine Starterbatterie fast ne eigene Geldanlage gewesen....Bei Ebay ab 180€ bei FOH fast unbezahlbar.

Ich fahre kaum Kurzstrecke und 2 mal pro Woche jeweils 2 x 50km am Stück. .... Es wird aber trotzdem wohl an der Batterie liegen. Aber anscheinend wird die aus irgend einem Grund nie vollgeladen oder sie ist defekt und erreicht nicht 82,3% max. Ladeleistung... was immer das in Volt wohl heißt...und wie auch immer man das am besten Überprüfen soll.

Hatte mal darüber nachgedacht, die Batterie extern vollzuladen via Ladegerät...zwecks testen.... Aber was bringt mir das dann....

Tatsächlich funktionierte Start-Stopp bisher einmal..hatte mich regelrecht erschrocken,...hatte das auto damals aber erst 1-2 Monate..nachdem ich ca. 300k am Stück gefahren bin und es dann außen über 10Grad war. Ich bin seitdem aber schon des Öfteren mehrere 100km-300km+ am Stück gefahren aber.... hat trotzdem nie funktioniert....