Meine App behauptet gerade, dass die Datenschutz Einstellungen des Autos keine Übertragung erlauben.
OK, ich bin gerade in Italien, aber WTF?
Neulich kurz vor dem Urlaub hatte ich einen Totalausfall des Bildschirms on der Mittelkonsole, danach wollte mich die Software wieder wie am Anfang durch die Menüs geleiten und mein Handy musste ich auch neu anmelden.
Vielleicht hat es damit zu tun.
Kabel geht (untere Buchse) ist aber bei mir (und bei einigen anderen) sehr "abbruchfreudig".
Stimmt, da hast du recht, da ist mir ein Fehler unterlaufen.
Was für die Rekord-Ecke:
Letzte Woche hat die Anzeige eine Reichweite von 64 km gezeigt.
Und hier in Italien lade ich gerade an einer Wallbox mit 26 km / h, also die vollen 7,2 kW / h! 😁
Wie ist es denn bei euch mit der Verbindung zu Android Auto?
Man hat ja zwei Möglichkeiten: internes WLAN bzw USB Kabel
Es gibt zwei USB Anschlüsse: Der untere ist die Verbindung zu Android Auto, der obere nur zum Laden.
Ich würde gerne den unteren verwenden, also die direkte Verbindung über USB. Bei Verbindung über WLAN kommt kein Handy mit dem Laden (am oberen USB angeschlossen) fast nicht nach, das braucht sehr viel Energie.
Aber: Bei der Kabelverbindung habe ich nach kurzer Zeit einen Anbruch, es läuft kaum mal eine viertel Stunde stabil! Ich habe schon extra ein gutes Datenkabel gekauft - keine Verbesserung!
Samsung Galaxy A55
Das war Jetzt aber ziemlich am Thread vorbei, oder? 😉
Es ging um die Berechnung und die Kosten, nicht um irgendwelche Nachteile des PHEV.
Sie mblty App ist gut.
EnBW S -> 69 ct
Ok, bei Aldi, Lidl und Co ist es günstiger, aber z.B. gestern Abend war ich in einer gegend, da waren im Umkreis von 1 km zu meinem Parkplatz 4 Säulen und keine unter 60 ct.
Ich sage ja nicht, dass ich da dann lade, aber wenn ich da irgendwo in der Nähe bin, dann weiß ich halt gerne, ob es sich lohnen würde.
Meine Apps
Geben übrigend bei den Säulen dann auch nicht immer einen Preis an, sondern nur, welche Karten kompatibel sind (und dann muss ich in der entsprechenden App nachschauen) AdHoc wird auch oft nicht angegeben.
Am besten finde ich dann noch, wenn Ad Hoc billiger ist als alle die tollen Karten, die ich habe.
PS: Benzinpreis hier (E10) 2,01p 
Hallöchen,
ich habe mir neulich mal überlegt, bei welchen Benzin- und Ladepreisen es sich mit dem PHEV lohnt, mit Strom zu fahren. Korrigiert mich bitte, wenn ich was falsch gemacht habe:
Bezeichnungen bzw. Annahmen im Beispiel:
Benzinpreis po Liter: bp (😉) -> Beispiel 2 €
Strompreis pro kWh: sp -> Beispiel 0,6 €
Reichweite nur Strom: rw -> Beispiel 50 km
Batteriekapazität: bk -> Beispiel: 11 kWh
Verbrauch pro 100 km rein Benzin
(zumindest ohne Laden): vb -> Beispiel 6 l
Kosten 100 km Strom: ks
Kosten 100 km Benzin: kb
ks = 100/rw * sp * bk
kb= vb * bp
Wann ist es gleich teuer:
ks = kb
100/rw * sp * bk = vb * bp
=> Verhältnis Benzinpreis zu Strompreis bp/sp = 100/(rw*vb) * bk im Beispiel 3,666
Also bei einem Bezinpreis von 2 € wären das 54 ct Strompreis.
Bei einem günstigeren Strompreis lohnt es sich, bei einem teureren ist es besser mit Benzin zu fahren.
Ich kenne nicht viele Ladesäulen, an denen sich das lohnt.
Klar, wenn ich zu Hause (Solaranlage bzw. 15 ct nachts bzw. 25 ct tagüber) lade, geht es. Wenn ich aber irgendwo hinfahre und dann dort für 69 ct laden soll? 
Wenn ich im Winter nur 36 km weit komme (Benzin vielleicht 7l / 100 km) sind wir bei bp / sp = 4,36, dann wird es erst unter 45 ct wirtschaftlich. Da bleiben nicht sehr viele Ladesäulen ...
was mir aufgefallen ist, dass ich die letzten wochen sehr oft neu authorisieren muss. hat das problem auch einer von euch?
Ja, hatte ich letzte Woche auch.
Ich muss mich eh quasi jeden zweiten oder dritten Tag mit der PIN autorisierten. Finde ich sehr übertrieben!
