Zur Klarstellung: Der Astra Mild-Hybrid verfügt lediglich über eine 0,9-kWh-Batterie und einen 52-Liter-Tank. Er ist nicht mit einem Plug-in-Hybrid zu verwechseln.
Das ist mir allzu gut bekannt und genau das sage ich ja.
Mit einem Benziner mit 52l Tank gut und über 1000km weit zu fahren, war noch vor wenigen Jahren quasi undenkbar. Besonders in der Kompaktklasse.
Aber beenden wir das OT, es war nur eine Randbemerkung.
Zur Klarstellung: Der Astra Mild-Hybrid verfügt lediglich über eine 0,9-kWh-Batterie und einen 52-Liter-Tank. Er ist nicht mit einem Plug-in-Hybrid zu verwechseln. Dennoch sind wir zufrieden.
Ich finde, dass sich die Verbrauchszahlen bei meinem Mild-Hybrid auch absolut sehen lassen. Eine der größten Stärken des Motors sind die guten Verbrauchswerte.
Die Anzeige wird bei dem Auto auf deine jetziges fahrprofil berechnet. Bei kaltem Motor sinkt die Anzeige sehr schnell wenn davor noch ordenlich und gut gefahren wurde. Ich mein Ich hatte gestern mit einem 3/4 Tank eine Reichweite von 800km beim 1.2 Benziner weil ich nur normal fahr immer. Heute Morgen losgefahren und ist direkt auf 650 runter bis mal der Motor etwas warm war hat sich dann eingependelt. Ich vermisse die Anzeige vom Astra K. Da war aber allgemein vieles besser. Jetzt werfen die uns die Software hin mit Fehler, keine Verbrauchs Anzeige unter 33kmh. Tank Anzeige wo im oberen bereich nur 20km Schritte macht, und ab 30km nurnoch — anzeigt. Ich finde das lächerlich ehrlich.
Ist aber schon arg heftig, bei 5 km tatsächlich gefahrenen Kilometern sofort 100 km in der Tankanzeige abzuziehen. Das läßt sich m.E. nicht mehr schönrechnen.
wenn du vorher durch den hauptsächlichen Elektrobetrieb fast keinen Sprit verbraucht hast und dann plötzlich zB 7l/100km, dann wundert mich das ehrlichgesagt weniger. Aber kenn mich mit Hybriden auch nicht aus - bei meinem elektrischen berechnet sich die Restreichweite dynamisch und auch realistisch.
Ja also die Reichweite ist sehr na ja, ich fahre Relativ entspannt und schaffe immer so meine 900 bis 950 KM mit einem vollen Tank. Fährt man aber mit einem Warmen Auto tanken und fährt dann weiter kommen gerne mal solche Werte zusammen. Welche man nie wieder schafft, sobald der einmal Kalt war.
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Ich hab meinen PHEV zwar erst seit zwei Monaten, kann das Verhalten der Tankanzeige aber vollständig nachvollziehen. Ich selber versuche auch so viel wie möglich mit Strom zu fahren, vor allem in Kurzstreckenbetrieb. Allerdings hab ich auch regelmäßig Langstrecken. Im Stadtbetrieb hab ich wenn ich überhaupt mal mit Benzin fahre, meist eine Null oder höchstens eine Eins vorm Komma. Da passiert logischerweise fast nix in der Tankanzeige. Wenn ich dann allerdings auf die Autobahn komme und der Verbrauch sich bei fünf bis Sechs Liter einpendelt, geht die Anzeige logischerweise schneller nach unten. Und wenn dann vorher 450km Rest drin waren, gehts dann ganz schnell nach unten. Insofern für mich völlig normal und nachvollziehbar. Noch mehr, wenn dann noch der Akku leer ist und nur noch der Verbrenner arbeitet.
Ich fahre einen Diesel. Die Restreichweite berücksichtigt ein eher kurzes Intervall oder gewichtete die letzten gefahrenen km höher.
Das Intervall scheint bei fast leeren Tank nochmal verkürzt zu werden. So sprang bei mir die Anzeige bei Bergauffahrt schonmal von einem km auf den nächsten um 20 km zurück. Der Sprung war zum Glück nur einmalig.
Ich finde es nicht so schlecht. Die Frage ist ja: Komme ich zur nächsten Tankstelle?
Bei fast vollen Tank und 1100 km Reichweite ist es noch uninteressant. Bei nur noch 100 km oder weniger ist es mir egal wie der Verbrauch vor 500 km war wenn die Tanke bergauf liegt.
Die "Tankanzeige" ist ja unabhängig von der Restreichweite. Mit etwas Erfahrung kann man davon durchaus noch ungefähr ableiten wie voll der Tank ist. Die Darstellung ist aber wirklich nicht sehr gut lesbar.
